[Talk-de] Voting zu use_sidepath läuft

[Christoph]

Das zugeparkt Thema halte ich hier für falsch, das wollen doch nich auch noch mappen. Das Routingvorschläge manchmal durch das normale leben überholt werden, ist wohl so.

Ich war auch schon mal polizeilich angeordneter Geisterfahrer.

Ein nicht benutzbarer Radweg darf natürlich auch erfasst werden, auch wenn die Radfahrer da unterschiedliche Massstäbe anlegen. Das sind aber auch Sonderfälle, die wir aus der Diskussion raushalten sollten.

Das das Proposal ohne Richtungsangabe auskommt, habe ich dort schon auf der Diskussionsseite angemerkt.

Christoph

Sent from my iDingens

> Am 10.05.2014 um 10:20 schrieb Steffen van Bergerem <svbergerem at online.de>:
> 
> maxspeed = 50 wäre auch falsch. Die implizite Geschwindigkeitsbegrenzung
> innerorts gilt nämlich nur für Kraftfahrzeuge, die explizite allerdings
> für alle Fahrzeuge. Daher ist es wichtig, dass man zwischen beiden
> unterscheiden kann.
> 
> Ähnlich sollte man zwischen man zwischen einer Benutzungspflicht des
> Radweges und einem Benutzungsverbot der Fahrbahn unterscheiden. Ist der
> Radweg nicht benutzbar (zu eng für das eigene Fahrrad, zugeparkt,
> zugestellt, etc.) oder führt nicht in die gewünschte Richtung (z.B. beim
> Linksabbiegen oder bei Radwegen, die im weiteren Verlauf nicht mehr
> fahrbahnbegleitend geführt werden), so darf natürlich auch mit dem Rad
> die Fahrbahn benutzt werden. Bei einem expliziten Benutzungsverbot auf
> der Fahrbahn wäre dies nicht mehr möglich.
> 
> Am 10.05.2014 07:55, schrieb Christoph:
>> Ich dachte das implitize 50 wäre maxspeed =citylimit
>> Ich mappe innerorts die 50 nur bei Schildern mit 50.
>> 
>> 
>> Sent from my iDingens
>> 
>>>> Am 10.05.2014 um 00:39 schrieb Alexander Heinlein <alexander.heinlein at web.de>:
>>>> 
>>>>> On Fri, May 09, 2014 at 10:23:08PM +0200, Christoph (TheFive at OSM) wrote:
>>>>> Am 09.05.2014 um 21:31 schrieb Masi Master <masi-master at gmx.de>:
>>>>> Die blauen Radweg-Schilder geben normale Beschränkungen wieder und gelten für Radweg UND Fahrbahn, also sollte auch beides getaggt werden. Hat "erstmal" nix mit dem Routing zu tun.
>>>>> 
>>>>> bicycle=designated ist zu schwammig formuliert. In Deutschland, aber vor allem weltweit.
>>>>> 
>>>>> Das Andere ist, dass das Bevorzugen von "bicycle=designated"-Radwegen nicht funktioniert. Der Radweg kann länger als die Fahrbahn sein und wird teils deswegen nicht bevorzugt. Oder es wird nur auf Radwegen geroutet. Außerdem funktioniert kürzeste Route (nach StVO) nicht, bei unterschiedlicher Gewichtung.
>>>> 
>>>> Sorry, das sind Implementierungsdetails für mich. Bevorzugung ist eine Möglichkeit ein Benutzungsbebot abzubilden. Schon sprachlich (ohne Implementierungsdetails) merkt man, das ein gebot und eine Bevorzugung andere Schwerpunkte haben, das also nicht klappen kann.
>>>> 
>>>> Für mich ist das sich aus einem gemappten Schild abgeleitete Benutzungsverbot auf einer Parallelstrasse nicht on the ground, sondern in the law, gehört daher nicht in OSM.
>>> 
>>> Ich denke nicht dass man von einem Router erwarten kann sämtliche
>>> Sonderregeln aller Länder dieser Welt zu kennen. Das implizite maxspeed=50
>>> innerorts taggen wir doch auch explizit. Daher finde ich die Idee mit
>>> use_sidepath gut. Es macht komplizierte Heuristiken in Routern, die sowieso
>>> nie immer das richtige Ergebnis liefern können, unnötig und ist für Mapper
>>> "on the ground" auch ziemlich einfach überprüfbar.
>>> 
>>> Alex
>>> 
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