[Talk-de] ÖPNV: Unnötige Aufteilung in platform und stop_postion

Tirkon tirkon33 at yahoo.de
So Okt 19 03:33:44 UTC 2014


Das OXOMOA Schema und seine Abarten werden nur von einer kleinen
Minderheit von Mappern verstanden. Dabei ist insbesondere die
Aufteilung einer Haltestelle in platform und stop_position dem
intuitiven Veständnis abträglich und zudem unnötig. Denn aus der
platform kann die stop_position durch Fällen des Lots auf die Straße
ermittelt werden. 

Wenn eine Bushaltestelle vorübergehend verlegt wird, dann wird in der
Realität das Bushaltestellenschild (platform / bus_stop) durch ein
Kreuz ungültig gemacht und ein provisorisches an der Ersatzhaltestelle
aufgestellt. Die stop_position ergibt sich auch hier in der Realität
durch das Fällen des Lotes auf die Straße. Der Mapper vor Ort kann
also intuitiv das Haltestellenschild mappen und fertig. Es würde dann
zur Konstruktion einer funktionierenden ÖPNV Relation ausreichen.

Daher: Kann mir irgendjemand erklären, warum es bei OSM diese
Zweiteilung geben muss und man nicht mit der Angabe der platform
auskommen kann?

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport





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