[Talk-de] Mechanischer Edit an Eisenbahnsignalen in Deutschland
Rolf Eike Beer
eike at sf-mail.de
Mi Apr 8 15:55:32 UTC 2015
> >> * Warum werden den die Werte als Abkürzungen definiert ? Was spricht
> >> gegen zB Hauptsignal statt hp ?
> >
> > Es handelt sich dabei um offizielle Abkürzungen, die durch das
> > Signalbuch festgelegt sind (so wie die Verkehrszeichen in der StVO).
> > Unter Eisenbahnern sind diese Abkürzungen auch gebräuchlicher als die
> > Langnamen.
> >
> > Ausgeschriebene Bezeichnungen werden z.B. bei den österreichischen
> > Signalen verwendet, da dort die Signale keine offiziellen Abkürzungen
> > tragen.
>
> Im Sinne der allgemeinen Benutzerfreundlichkeit wären dann immer noch
> Werte ohne Abkürzungen besser.
Das Unterscheidet sich nicht von Verkehrszeichen, auch da wird mit den
entsprechenden Abkürzungen getaggt
(http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Traffic_sign#Traffic_sign_IDs)
Außerdem sehe ich nicht, was einem Benutzer da groß hilft. Die Funktion wird
bereits über den key beschrieben, z.B. railway:signal:main, damit ist bereits
gesagt, dass es ein Hauptsignal ist. Über den key wird dann nur noch die
genaue Art festgelegt, ähnlich dem Verkehrszeichen. Außerdem sind insbesondere
im Bereich der DB-ESO die Begriffe wie "Hauptsignale" nicht eindeutig: es gibt
mindestens 5 in Deutschland von der DB verwendete Signalsysteme, und alle
haben ein Hauptsignal. railway:signal:main=DE-ESO:Hauptsignal sagt also in key
und value das gleiche und lässt die interessanten Details letztlich aus.
> > Ansonsten verstehe ich nicht so genau, was du eigentlich kritisierst...
>
> Taginfo zeigt ja schon zehntausende Treffer für railway:signal* [2]
> jedoch hat kein einziger Schlüssel eine Wiki-Seite.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging_in_Germany
Vielleicht sollte man von mal ein paar (Dutzend) redirects einbauen ;)
Eike
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