[Talk-de] Gewichtung der Straßen im Routing

[Richard]

On Wed, Apr 29, 2020 at 03:52:51PM +0200, Martin Koppenhoefer wrote:
> 
> 
> sent from a phone
> 
> > On 29. Apr 2020, at 13:12, Volker Schmidt <voschix at gmail.com> wrote:
> > 
> > Ich halte das mit maxspeed:practical fuer eine ziemliche Kruecke.
> 
> 
> +1, und schlecht verifizierbar (für welche Fahrzeugart ist das denn gedacht? Geht es um verantwortliches Fahren oder um das physische Limit?

schon mal die Doku gesehen? Natürlich für jede Fahrzeugart separat taggen.

> > Habe mich mal umgeschaut, und die meisten Beispiele, die ich gefunden habe,
> > waren Strassen, wo fast alle relevanten tags fehlten:
> > lanes, width, surface, incline, oneway, smoothness, lit
> > Ich halte es fuer besser den Strassenzustand zu beschreiben, und dem Router
> > zu ueberlassen,  was er daraus macht (auch mit der Analyse der Geometrie),
> > als mit fiktiven Werten eine erwuenschtes Verhalten zu errreichen.
> 
> 
> 
> wobei es auch Faktoren wie kurze Sichtweite gibt, die man automatisch nicht feststellen kann.

+1

ich denke man kann das auch übertreiben mit den ganz viele tags die den Strassenzustand 
beschreiben sollen. 
Momentan fehlt m.W. jegliche Systematik, Erfahrungen und Vergleichswerte wie sich das auf das
Routing auswirken sollte, insbesondere in den vielfältigen Kombinationen mit Straßen/wegetypen.
 
Beleuchtung? Gibt es im Wohngebiet, auf Stadtautobahnen oder verlassenen Parkwegen, was 
soll ein Router sinnvolles daraus zaubern..
Die ganzen surface, smoothness, incline tags können meiner Erfahrung nach nur in 
Ausnahmefällen etwas zum guten Routing beitragen. Eine Autobahn sollte z.B. eine 
"schlechtere" smoothness haben als eine kleine Straße im Wohngebiet.

Und solange die allermeisten Straßen linear eingezeichnet sind - also nicht als Fläche hilft 
die Analyse der Geometrie auch nur begrenzt.. und andernfalls wäre die Analyse vermutlich
aus Gründen der Komplexität nicht durchführbar.

Richard