[Talk-es] Nomenclatura de vías urbanas
Antonio Navarro
antonio en hunos.net
Jue Nov 8 16:01:58 GMT 2012
Si eso fuese así, ¿por qué está especificado sólo para 'Poblaciones
Pequeñas'?
Es una vía urbana, de una ciudad grande (o al menos 'mediana') y por lo
tanto tiene más sentido establecer su etiquetado en función de la
importancia 'dentro de la ciudad'.
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Antonio Navarro
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mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
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El 8 de noviembre de 2012 16:38, Ricardo <ricardosanz1981 en gmail.com>escribió:
> Eso no quita que si la carretera nacional que sea pasa por la ciudad no
> mantenga su propio highway de la carretera
>
>
>
>
> Ricardo Sanz Moreno
>
>
> El 08/11/2012, a las 16:28, Antonio Navarro <antonio en hunos.net> escribió:
>
> En ciudades grandes lo que pone es esto:
>
> Ciudades grandes
>
> Dentro de las ciudades, podemos distinguir las calles según su
> importancia. Las calles principales de la ciudad como *primary*, las
> importantes que dividen los barrios o distribuyen el tráfico entre ellos
> como *secundary* y las importantes dentro de un barrio como *terciary*.
>
>
> --
> Antonio Navarro
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> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
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>
> El 8 de noviembre de 2012 16:23, Ricardo <ricardosanz1981 en gmail.com>escribió:
>
>> Es que lo de poblaciones pequeñas, medianas o grandes da igual, no es la
>> discusión. En grandes también se respeta el highway que tenga la carretera.
>> Asi que da igual
>>
>>
>>
>>
>> Ricardo Sanz Moreno
>>
>>
>> El 08/11/2012, a las 15:54, Antonio Navarro <antonio en hunos.net> escribió:
>>
>> Esto parece el día de la marmota... Hace ya varios correos ya te indiqué
>> lo mismo, pero lo repito:
>>
>> 'Queda la 'laguna' de qué hacer en 'ciudades medianas' y ahí es donde yo
>> opino que hay que aplicar el sentido común e interpretar las normas y si la
>> carretera no mantiene ninguna de sus características, no se debe etiquetar
>> como tal.'
>>
>> ¿Por qué se hace diferente en poblaciones pequeñas y en poblaciones
>> grandes? Quizá tenga que ver con el hecho de que 'en general', en
>> poblaciones pequeñas y al no ser 'propietarios' de las carreteras que lo
>> atraviesan, las carreteras se mantienen tal cual, mientras que en grandes
>> ciudades, acaban convertidas en calles o avenidas que poco tienen que ver
>> con la carretera.
>>
>> ¿En Talavera hay que aplicar la norma de 'poblaciones pequeñas' o la de
>> 'poblaciones grandes'? ¿Cuál tiene más sentido? ¿Modificamos la wiki y
>> añadimos 'poblaciones medianas'?
>>
>> --
>> Antonio Navarro
>> ----------------------------
>> mailto:antonio en hunos.net
>> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
>> mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
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>>
>>
>> El 8 de noviembre de 2012 15:09, Ricardo Sanz <ricardosanz1981 en gmail.com>escribió:
>>
>>> Núcleos de población
>>> <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Hermigua_sign_A.jpg>
>>> <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Hermigua_sign_A.jpg>
>>> Señal de entrada a poblado
>>>
>>> *FIXME*: *Actualizar estandarización con la importación del EGRN*
>>>
>>> Se marcan con el tag *place*, según esta clasificación:
>>>
>>> - *Ciudad grande* (place=city): 75 localidades<http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n/city>
>>> - Las 50 capitales de provincia
>>> - Las 2 capitales autonómicas que no son capitales de provincia
>>> (Mérida y Santiago de Compostela)
>>> - Las 2 ciudades autónomas (Ceuta y Melilla)
>>> - Las 21 otras ciudades de más de 100.000 habitantes
>>> - *Ciudad pequeña* (place=town): 507 localidades<http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n/town>
>>> - Resto de municipios de más de 10.000 habitantes
>>> - *Pueblo* (place=village): 7534 localidades<http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n/village>
>>> - Resto de municipios (con ayuntamiento propio)
>>> - *Aldea* o *Barrio* (place=hamlet o place=suburb)
>>> - Núcleos de población pertenecientes a un municipio, sin
>>> ayuntamiento propio. Se suele usar *suburb* cuando el núcleo es
>>> muy cercano o integrado dentro del núcleo principal.
>>> - Atención: En otras partes partes del mundo un "hamlet" tiene
>>> menos de 200 habitantes, en España algunos de estos pueblecitos estan ya en
>>> la lista de los 7534 localidades.
>>>
>>>
>>> El 8 de noviembre de 2012 15:00, Jorge Sanz Sanfructuoso <
>>> sanchi2 en gmail.com> escribió:
>>>
>>> Si tiene 80.000 habitantes yo no la consideraria población pequeña.
>>>> Tiene mas población que algunas capitales de provincia.
>>>>
>>>>
>>>> El 8 de noviembre de 2012 14:55, Ricardo Sanz <
>>>> ricardosanz1981 en gmail.com> escribió:
>>>>
>>>> aqui lo pone:
>>>>>
>>>>> Poblaciones pequeñas
>>>>>
>>>>> Las carreteras que entran o cruzan una población, se deben señalar,
>>>>> incluso dentro de la población, *con la misma etiqueta highway que la
>>>>> carretera*. Únicamente, se añadirá el nombre de la calle con la
>>>>> etiqueta *name*.
>>>>>
>>>>> El 8 de noviembre de 2012 14:38, Antonio Navarro <antonio en hunos.net>escribió:
>>>>>
>>>>> ¿Me puedes indicar dónde pone que en vías URBANAS prevalezca la
>>>>>> nomenclatura administrativa?
>>>>>>
>>>>>> Es que incluso en la parte de nomenclatura de vías interurbanas ya
>>>>>> indica que hay discrepancias y que es fruto de un consenso. No sé dónde lo
>>>>>> ves tú todo 'bien claro'.
>>>>>>
>>>>>> --
>>>>>> Antonio Navarro
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>>>>>> mailto:antonio en hunos.net
>>>>>> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
>>>>>> mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
>>>>>> ----------------------------
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 14:15, Ricardo Sanz <
>>>>>> ricardosanz1981 en gmail.com> escribió:
>>>>>>
>>>>>> en la normalización prevalecen las características administrativas,
>>>>>>> lo pone bien claro
>>>>>>>
>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 13:42, Antonio Navarro <antonio en hunos.net>escribió:
>>>>>>>
>>>>>>> Es decir, que prevalecen las características 'administrativas'
>>>>>>>> (quién es el dueño), que sólo se ven en un papel, sobre las características
>>>>>>>> físicas, que es lo que te vas a encontrar en la 'dura' realidad...
>>>>>>>>
>>>>>>>> No le veo la lógica por ningún sitio.
>>>>>>>>
>>>>>>>> Y si tenemos que esperar a que Fomento o el Ayuntamiento haga algo,
>>>>>>>> estamos apañados...
>>>>>>>>
>>>>>>>> --
>>>>>>>> Antonio Navarro
>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>> mailto:antonio en hunos.net
>>>>>>>> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
>>>>>>>> mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 13:37, Ricardo Sanz <
>>>>>>>> ricardosanz1981 en gmail.com> escribió:
>>>>>>>>
>>>>>>>> yo opino que independientemente de si es de doble calzada, tiene
>>>>>>>>> badenes, semaforos, maceteros, etc. si es estatal es trunk, que da igual
>>>>>>>>> las características que tenga la vía, vaya por ciudad grande, mediana, o
>>>>>>>>> pequeña
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> lo mejor es que fomento ceda la vía al ayuntamiento y se acabó la
>>>>>>>>> discusión
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> saludos
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 12:44, Antonio Navarro <
>>>>>>>>> antonio en hunos.net> escribió:
>>>>>>>>>
>>>>>>>>> Hola,
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> Pues mi problema es que según tu criterio, cuando vea una 'calle'
>>>>>>>>>> etiquetada como 'trunk', no sé si me voy a encontrar esto:
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> http://goo.gl/maps/IJuvC
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> O esto otro:
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> http://goo.gl/maps/Y0PA6
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> A mí no me parece que sean equivalentes.
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> Y las normas las hacemos entre todos y si hay que corregir, se
>>>>>>>>>> corrigen, aunque yo no veo dónde está el problema, ya que, repito, para
>>>>>>>>>> ciudades grandes ya establece que las vías urbanas se etiquetan según su
>>>>>>>>>> importancia 'dentro de la ciudad'. Queda la 'laguna' de qué hacer en
>>>>>>>>>> 'ciudades medianas' y ahí es donde yo opino que hay que aplicar el sentido
>>>>>>>>>> común e interpretar las normas y si la carretera no mantiene ninguna de sus
>>>>>>>>>> características, no se debe etiquetar como tal.
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> Un saludo,
>>>>>>>>>> --
>>>>>>>>>> Antonio Navarro
>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>> mailto:antonio en hunos.net
>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 12:19, Ricardo Sanz <
>>>>>>>>>> ricardosanz1981 en gmail.com> escribió:
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> Hay miles de vías highway= trunk con badenes, semáforos, coches
>>>>>>>>>>> aparcados, etc. no se cual es el problema..
>>>>>>>>>>> la clasificación administrativa es la que usa la normalización,
>>>>>>>>>>> por lo tanto, es lo que se ha mapeado.
>>>>>>>>>>> yo sí le veo lógica, así podemos estar discutiendo hasta el
>>>>>>>>>>> siglo que viene..
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>> que no te gusta, lo se, pero yo también cambiaría otras cosas y
>>>>>>>>>>> las normas están así
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>> Saludos
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 12:09, Antonio Navarro <
>>>>>>>>>>> antonio en hunos.net> escribió:
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>> No sé qué lógica encuentras a que una 'carretera nacional
>>>>>>>>>>>> marcada como trunk', resulte que es una calle o una avenida con coches
>>>>>>>>>>>> aparcados, badenes, semáforos y de todo.
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> En vías interurbanas es más sencillo trasladar la clasificación
>>>>>>>>>>>> de la carretera a las etiquetas que se establecen en OSM y aún así, hay
>>>>>>>>>>>> discrepancias según las comunidades. En vías urbanas, no veo nada lógico
>>>>>>>>>>>> que por tener una clasificación administrativa determinada, se les asigne
>>>>>>>>>>>> una etiqueta independientemente de sus características físicas.
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> Vamos, llamar a la Avenida de Francisco Aguirre 'carretera
>>>>>>>>>>>> estatal'. El antiguo trazado de la N-V (la zona no adoquinada) tiene más de
>>>>>>>>>>>> 'carretera estatal' que cualquier calle o avenida que atraviesa la n-502.
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> Si yo no conociese la ciudad y veo que la carretera 'continúa',
>>>>>>>>>>>> lo que espero es eso, no llegar a una glorieta y adivinar en qué avenida se
>>>>>>>>>>>> ha transformado la carretera. Tal como está marcada ahora, da una sensación
>>>>>>>>>>>> de continuidad que físicamente no existe.
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> Me parece correcto mantener la referencia de la carretera, pero
>>>>>>>>>>>> el tag highway, en mi opinión, hay que adaptarlo en función de las
>>>>>>>>>>>> características de las calles. (Que por cierto, lo de primary, secundary...
>>>>>>>>>>>> lo puse totalmente a ojo :-D).
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> Un saludo,
>>>>>>>>>>>> --
>>>>>>>>>>>> Antonio Navarro
>>>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>>> mailto:antonio en hunos.net
>>>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
>>>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
>>>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 11:49, Ricardo Sanz <
>>>>>>>>>>>> ricardosanz1981 en gmail.com> escribió:
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>> sí debe ser un error, o que no han actualizado que ese tramo de
>>>>>>>>>>>>> 1,7 km es también doble sentido. lo más seguro es que en breve Fomento
>>>>>>>>>>>>> tramite con el ayuntamiento la cesión de la vía y entonces ya sí que sería
>>>>>>>>>>>>> secundary y sin la ref N-502, como se ha cedido ya en muchos pueblos y
>>>>>>>>>>>>> ciudades.
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>> a mi me aporta información que es una carretera estatal a día
>>>>>>>>>>>>> de hoy con el nombre de N-502. es que lo que quieres es algo que habría que
>>>>>>>>>>>>> modificar casi todo el OSM. aparte de que si la carretera se llama así y es
>>>>>>>>>>>>> estatal no veo por qué tiene que ser secundary.. lo que no es lógico es que
>>>>>>>>>>>>> si una N-XXX pasa por una ciudad y siga siendo titularidad estatal se ponga
>>>>>>>>>>>>> en primary o secundary
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>> pero repito, lo lógico es que acaben cediendo la vía al
>>>>>>>>>>>>> ayuntamiento correspondiente
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>> un saludo
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 11:26, Antonio Navarro <
>>>>>>>>>>>>> antonio en hunos.net> escribió:
>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>> Hola Ricardo,
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>> ¿Qué tramos de esos se corresponden con las avenidas que
>>>>>>>>>>>>>> atraviesa? Según esa información, hay 2 km (del 115 al 117) que es de un
>>>>>>>>>>>>>> sólo carril por sentido, ¿dónde están esos 2 km? Además que por lo que veo
>>>>>>>>>>>>>> falta información ya que si entras por el sur, resulta que no hay forma de
>>>>>>>>>>>>>> ir hasta la Plaza de España por la N-502, así que debían indicar en algún
>>>>>>>>>>>>>> sitio que la carretera nacional se queda con un carril y un solo sentido.
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>> Ya sé que soy un pesado, pero vuelvo a insistir en lo mismo,
>>>>>>>>>>>>>> ¿qué aporta el marcar esas calles y avenidas con 'higway=trunk', cuando no
>>>>>>>>>>>>>> tienen nada que ver con la carretera?
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>> Que por cierto, no sé si sabrás que también está en proyecto
>>>>>>>>>>>>>> la variante suroeste, para 'sacar' la n-502 de Talavera.
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>> http://www.urbanity.es/foro/urbanismo-clm/1222-talavera-de-reina-toledo-proyectos-y-demas-15.html#post140285
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>> Un saludo,
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>> --
>>>>>>>>>>>>>> Antonio Navarro
>>>>>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio en hunos.net
>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
>>>>>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 08:52, Ricardo Sanz <
>>>>>>>>>>>>>> ricardosanz1981 en gmail.com> escribió:
>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>> Buenos días,
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>> la carretera es estatal en todo momento, aunque sea de una
>>>>>>>>>>>>>>> calzada o dos
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>> http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/86DD99F8-EEE5-440C-9E21-880C44C7BCF0/111920/Informe_4.pdf
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>> N-502 *85+00300* *114+00470* 29,07 L.P. ÁVILA-TOLEDO
>>>>>>>>>>>>>>> TALAVERA DE LA REINA. INICIO DOBLE CALZADA
>>>>>>>>>>>>>>> N-502 *114+00470* *115+00310* 0,79 TALAVERA DE LA REINA.
>>>>>>>>>>>>>>> TALAVERA DE LA REINA.
>>>>>>>>>>>>>>> N-502 *115+00310* *117+00100* 1,70 TALAVERA DE LA REINA.
>>>>>>>>>>>>>>> FIN DOBLE CALZADA TALAVERA DE LA REINA. INICIO DOBLE CALZADA
>>>>>>>>>>>>>>> N-502 *117+00100* *118+00730* 1,58 TALAVERA DE LA REINA.
>>>>>>>>>>>>>>> TALAVERA DE LA REINA.
>>>>>>>>>>>>>>> N-502 *118+00730* *189+00960* 71,01 TALAVERA DE LA REINA.
>>>>>>>>>>>>>>> FIN DOBLE CALZADA L.P. TOLEDO-CÁCERES
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>> MAPA DE LA ZONA AQUÍ: (VER TOLEDO)
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>> http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/39E65949-15CF-483F-BA79-09DA10658B08/111922/Plano_provincial.pdf
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>> Saludos.
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 01:24, Antonio Navarro <
>>>>>>>>>>>>>>> antonio en hunos.net> escribió:
>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>> Esta es una imagen del visor del SIGPAC, las carreteras, al
>>>>>>>>>>>>>>>> llegar a la ciudad 'pierden' su color, porque pasan a ser 'calles'. De
>>>>>>>>>>>>>>>> hecho, pasa incluso en pueblos más pequeños, en los cuales a lo mejor hasta
>>>>>>>>>>>>>>>> tiene sentido mantener la carretera como tal (ver Cazalegas, por ejemplo).
>>>>>>>>>>>>>>>> Supongo que habrá otros mapas que lo hagan de otra forma, sólo lo pongo a
>>>>>>>>>>>>>>>> modo de ejemplo.
>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>> [image: Imágenes integradas 1]
>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>> Sigo opinando lo mismo, el mantener o no la nomenclatura de
>>>>>>>>>>>>>>>> la carretera debería considerarse en función de si se mantienen las
>>>>>>>>>>>>>>>> características de ésta, es decir, si la carretera mantiene su 'esencia'.
>>>>>>>>>>>>>>>> De otra forma no le veo sentido a marcar como 'trunk', 'primary' o lo que
>>>>>>>>>>>>>>>> sea a las calles, porque no aporta ninguna información real, como mucho una
>>>>>>>>>>>>>>>> 'reminiscencia histórica' de que, lo que ahora son calles y avenidas, antes
>>>>>>>>>>>>>>>> era una carretera...
>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>> Un saludo,
>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>> --
>>>>>>>>>>>>>>>> Antonio Navarro
>>>>>>>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio en hunos.net
>>>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
>>>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
>>>>>>>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 00:53, Ricardo <
>>>>>>>>>>>>>>>> ricardosanz1981 en gmail.com> escribió:
>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>> Buenas noches,
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> Eso de que venga con un carril y por la ciudad sean dos
>>>>>>>>>>>>>>>>> carriles por sentido es normal. Las carreteras estatales tambien son
>>>>>>>>>>>>>>>>> carreteras de doble sentido en algunos tramos de algunas ciudades. En el
>>>>>>>>>>>>>>>>> mapa de fomento esta señalizado así. Partes de un carril por sentido y
>>>>>>>>>>>>>>>>> partes de dos carriles por sentido.
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> Marcos, una nacional estatal es trunk. Lo de los ciclistas
>>>>>>>>>>>>>>>>> debe ser otra cosa
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> Saludos
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> Ricardo Sanz Moreno
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> El 08/11/2012, a las 00:45, Antonio Navarro <
>>>>>>>>>>>>>>>>> antonio en hunos.net> escribió:
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> Hola Ricardo,
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> Cuando hablo de 'perder su diferenciación', a lo que me
>>>>>>>>>>>>>>>>> refiero es que a Talavera llega una carretera nacional de un carril por
>>>>>>>>>>>>>>>>> sentido y arcén, y pasa a ser avenidas con dos carriles y que no se parecen
>>>>>>>>>>>>>>>>> en nada (en cuanto a características) a la carretera.
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> Un saludo,
>>>>>>>>>>>>>>>>> --
>>>>>>>>>>>>>>>>> Antonio Navarro
>>>>>>>>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio en hunos.net
>>>>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro.es en gmail.com
>>>>>>>>>>>>>>>>> mailto:antonio.navarro en hispalinux.es
>>>>>>>>>>>>>>>>> ----------------------------
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>> El 8 de noviembre de 2012 00:38, Ricardo Sanz <
>>>>>>>>>>>>>>>>> ricardosanz1981 en gmail.com> escribió:
>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Buenas,
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Como ya te comenté antes, la N-502 a su paso por Talavera
>>>>>>>>>>>>>>>>>> de la Reina nunca pierde su diferenciación, es completamente estatal, y por
>>>>>>>>>>>>>>>>>> tanto, trunk. Es como la M-30 en Madrid, por poner un ejemplo.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Un saludo
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> ---------------------------------------
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ricardo Sanz Moreno
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> El 08/11/2012, a las 00:25, Antonio Navarro <
>>>>>>>>>>>>>>>>>> antonio en hunos.net> escribió:
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Hola,
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Os quiero plantear una duda respecto a la nomenclatura a
>>>>>>>>>>>>>>>>>> utilizar en las vías urbanas. Revisando la wiki de normalización (
>>>>>>>>>>>>>>>>>> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n#V.C3.ADas_urbanas),
>>>>>>>>>>>>>>>>>> se establecen dos casos, uno para poblaciones pequeñas y otro para las
>>>>>>>>>>>>>>>>>> grandes.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> En el primer caso, se indica que hay que mantener el
>>>>>>>>>>>>>>>>>> higway de la carretera, añadiendo el nombre de la calle.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> Para las poblaciones grandes, el criterio parece ser la
>>>>>>>>>>>>>>>>>> 'importancia' de la vía dentro de la ciudad, es decir, no se mantiene el
>>>>>>>>>>>>>>>>>> 'higway' de la carretera.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>> El caso en el que tengo dudas es respecto a
>>>>>>>>>>>>>>>>>>
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