[Talk-es] Respuesta para las preguntas y dudas sobre propuesta de cambios en la normalización para las vías interurbanas

[Ricardo Sanz]

Imposible. Ni la N-340 ni muchas estan enteras ya. Hay tramos q ya no existen. Asi que nunca podras ver la carretera entera de Algeciras a Barcelona


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Ricardo Sanz Moreno


> El 9 may 2016, a las 12:10, Santiago Higuera <shiguera en osgeo.org> escribió:
> 
> Hola:
> Yo creo que la N-340 es un buen ejemplo para tomar decisiones. Se trata
> de una carretera que va desde Cádiz, desde Algeciras en realidad, hasta
> Barcelona. Tiene tramos con diferente calidad. Ahora bien, si la
> etiquetamos de diferente manera en distintos tramos sucederá que en
> algunos niveles de zoom hay tramos que desaparecerán. Yo creo que
> cuando veo el mapa de la península, la carretera debe salir completa,
> pues es una vía que atraviesa media España. Para ello debe tener una
> categoría alta y la misma categoría en todo el recorrido.
> Independientemente de que algunos tramos tengan peor calidad que otros.
> Lo contrario, una carretera que tiene tramos invisibles en determinados
> niveles de zoom me parecería más confuso. Sería paradójico que en
> algunos niveles de zoom no aparezca la N-340 y sí lo haga la carretera
> que une Móstoles con Fuenlabrada, por poner un ejemplo. 
> 
> Es la función que cumple la carretera, 'unir Cádiz y Barcelona', la que
> le otorga su importancia, no la cantidad de carriles que tenga en cada
> tramo.
> 
> Más madera
> 
> Santiago Higuera
> 
> El lun, 09-05-2016 a las 10:36 +0200, Benjamín Valero Espinosa
> escribió:
>> Hola, veo muchísimos puntos en común. Y lógicamente puntos difíciles
>> de consensuar. Voy a intentar dar mi humilde opinión (al final del
>> todo) de lo que estoy leyendo estos días. El término que para mí
>> prima es el de "importancia", que al final es el más subjetivo de
>> todos :-)
>> 
>> 1. Etiqueta highway en autonomías
>> 
>> Actualmente la Normalización recomienda reflejar en esta etiqueta la
>> "importancia" de la vía, normalmente basada en su referencia. Quiero
>> pensar que la mayoría de las referencias se asignaron con criterios
>> técnicos y no políticos. En cualquier caso, mi percepción local es
>> que en la gran mayoría de los casos esta jerarquización por
>> importancia es acertada a nivel autonómico y se puede aprovechar.
>> 
>> Propongo: Respetar como criterio de partida la clasificación
>> administrativa autonómica (de "trunk" hacia abajo). Y si hay algún
>> caso excepcional (por ejemplo una carretera que en los últimos años
>> ha adquirido nueva importancia), pues se debate y se reclasifica.
>> Añadir a la Normalización las autonomías faltantes, y revisar las ya
>> existentes.
>> 
>> 2. Las nacionales
>> 
>> Hace 50 años las carreteras nacionales eran muy "importantes". Ahora
>> muchas ya no lo son, por que hay autovías o autonómicas que las
>> suplen durante bastante recorrido. En estos casos, la carretera se
>> definió con cierta importancia, pero los años se la están quitando. 
>> 
>> Propongo: Mantener de partida las nacionales como "trunk", y
>> reclasificarlas si han perdido importancia. En caso de duda, a la
>> lista y se debate :-) En nacionales muy largas, como la N-340, puede
>> que haya que hacer tramos, no de 5 km, pero sí a lo mejor cortando
>> por provincias o autonomías, ya que la importancia puede variar
>> dentro de tan largo recorrido.
>> 
>> 3. Las características físicas
>> 
>> Hagamos lo que hagamos con la etiqueta "highway" es evidente que,
>> cuanta más información lleve una vía, mejor. No me importa que en
>> algún caso sea redundante, más vale que sobre... El ancho, la calidad
>> del asfalto y sobre todo la velocidad máxima. No soy experto, pero
>> apostaría que para un GPS el criterio más importante, si no el único,
>> es la velocidad, y no tanto el nivel jerárquico de la carretera.
>> Aprovecho para preguntar, ¿un GPS tiene en cuenta los semáforos?
>> Porque de poco me sirve un "maxspeed=80" si cada dos por tres me
>> tengo que parar porque está en rojo.
>> 
>> Propongo: Añadir características físicas a punta pala. No dejar ni un
>> tramo sin "maxspeed" o cualquier otra característica que sepamos que
>> es crucial para una buena navegación por GPS.
>> 
>> 4. Conclusiones
>> 
>> Clasificación administrativa de partida, pero pudiendo haber
>> excepciones. Y mucho etiquetado físico:
>> - Si una carretera es importante por su referencia, la consideramos
>> así de partida. Si está hecha un desastre y por ahí no pasa ni el
>> tato, pues no será tan importante, y la reclasificamos. Si está hecha
>> un desastre pero aún así no hay más cojones que ir por ella porque no
>> hay alternativa, pues sigue siendo importante pero dejamos bien claro
>> en sus etiquetas que la vía es una desastre.
>> - Si una carretera no es importante por su referencia, la
>> consideramos así de partida. Si tiene una calidad excepcional pero la
>> usan 4 gatos porque une dos pueblos y ya, pues se rellenan sus
>> características físicas pero eso no la convierte en importante. Si en
>> cambio se usa mucho en los últimos años porque une zonas que han
>> adquirido importancia reciente (por el turismo, por ejemplo), pues la
>> podemos promocionar.
>> 
>> Un saludo.
>> 
>> Benja
>> 
>> 
>> El 8 de mayo de 2016, 22:44, yo paseopor <yopaseopor en gmail.com>
>> escribió:
>>> Saludos David
>>> En toda su extensión:
>>> N-629
>>> N-340 
>>> N-610
>>> N-120 
>>> N-536
>>> N-122
>>> N-332
>>> N-260
>>> N-240
>>> N-420
>>> 
>>> Carreteras de centenares sino de algún millar de kilómetros...¿son
>>> iguales en todos sus tramos? Son iguales en importancia? ¿Son
>>> iguales en aforos? ¿Son iguales en alternativas? ¿Son iguales en
>>> características física o técnicas?
>>> 
>>> Entonces si la respuesta probablemente sea NO ¿por qué el
>>> mapa,nuestro mapa las debe mostrar iguales?
>>> Y no, la respuesta a la segunda pregunda no la recoge
>>> Normalización.
>>> Es una opinión.
>>> 
>>> Salut i debat
>>> yopaseopor
>>> 
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