[Talk-es] Sobre las carreteras "highway = trunk" y OSMAnd

[David Marín Carreño]

¡Hola!

Un par de comentarios extra: la clasificación entre
trunk/primary/secondary... se puede basar en la importancia relativa de la
vía, o en sus características físicas. Así, un highway=trunk puede ser una
carretera muy importante, o una vía rápida, según lo que decida la
comunidad del país.

Viendo la definición actual de highway=trunk, yo de entrada degradaría
todas las carreteras convencionales nacionales a highway=primary, a no ser
que tengan limitación de accesos y carriles de aceleración y deceleración.
Es decir, sería hacer algo parecido a lo que ya hacemos con
highway=motorway: una caracterización física independientemente de la
categoría. Y ascendería a trunk a todas las carreteras autonómicas que son
vías rápidas.

Tras eso, para distinguir entre primary, secondary y tertiary mi propuesta
sería seguir empleando una normalización basada en el criterio
administrativo, que marca la importancia relativa que otorga la
administración a una vía (y que *suele* coincidir con la importancia real
de las vías, salvo excepciones), *pero* ponderarla (llegado el caso,
ponderarla fuertemente) según el IMD y la velocidad media comparado con IMD
y velocidad media de carreteras cercanas y/o alternativas. Precisamente
para soportar estas excepciones

El hecho de que una carretera nacional sea un camino de cabras se reflejará
principalmente en su IMD y velocidad media. Pero es que un camino de cabras
puede ser un highway=primary si no hay alternativas mejores.

Para establecer un nuevo criterio de normalización será necesario empezar a
trabajar en él. ¿Montamos una página de propuesta en el wiki?
--
David Marín Carreño <davefx en gmail.com>



El mié., 17 jul. 2019 a las 16:19, yo paseopor (<yopaseopor en gmail.com>)
escribió:

> El sistema actual tiene varias disfunciones, aunque la principal es la que
> aquí apuntamos. Sobre criterios, propuestas, etc. no somos nuevos, se han
> publicado mensajes y propuestas concretas, raciocinios y debates más o
> menos enconados...para no moverse nada. Ahora nos lo plantea alguien de
> fuera y vuelve a surgir la duda, y si surge es porque no estamos seguros,
> hay alguna cosa que chirría. Por poner un ejemplo personal, estas son las
> veces que he planteado este debate desde que llevo en OSM:
>
>
> http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-Espa-a-de-carreteras-nacionales-td5925476.html
>
> http://gis.19327.n8.nabble.com/Mas-sobre-la-categorizacion-administrativa-de-vias-en-OSM-td5916820.html#a5916899
>
> http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-cambiar-la-categoria-de-algunas-carreteras-nacionales-en-base-a-su-uso-y-estado-actuales-td5915456.html#a5915968
>
> http://gis.19327.n8.nabble.com/Respuesta-para-las-preguntas-y-dudas-sobre-propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-ins-td5873132.html
>
> http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-interurbanas-td5872842.html#a5873004
>
> http://gis.19327.n8.nabble.com/Re-Resumen-de-Talk-es-Vol-111-Envio-22-td5872351.html
>
> Incluso en una de ellas diseñé un mapa con los resultados a escala
> española:
> https://imgur.com/SicS3Gu
>
> Para consultar el resto lo puedes encontrar aquí:
>
>
> http://gis.19327.n8.nabble.com/template/NamlServlet.jtp?macro=search_page&node=5409873&query=trunk&i=192&sort=date
>
> No hay pocos mensajes. Algunos de estos mensajes me han llevado a salir
> fuera de OSMEs durante una temporada. Para mi es máxima prioridad generar
> el mejor mapa posible. Hacerlo con criterios puramente administrativos,
> provenientes del Plan Peña no me parece adecuado para gente que cuando el
> mapa no le funciona, no le da el resultado esperado,  usa Waze (de GM) .
> Por suerte hoy en día la gente en general podemos acceder a información
> técnica totalmente objetiva. Por ello propongo:
>
> -Tener en cuenta los datos de Intensidad Media Diaria (datos oficiales)
> -Tener en cuenta los datos de Velocidad Media (datos oficiales)
> -Tener en cuenta los elementos físicos de la vía - velocidad,no cruces a
> nivel, vallado del recorrido,arcenes (datos físicos)
> -Tener en cuenta la estructuración de vías alternativas (datos físicos)
>
> Salut i mapes
> yopaseopor
>
> PD:  la N-301 entre Ocaña y La Roda tiene como alternativa la AP-36, con
> tramos incluso libres de peaje, ¿seguro que hace la función de trunk según
> los criterios establecidos - IMD,Velocidad Media,punta de velocidad,no
> cruces a nivel, vallado del recorrido para evitar accesos indebidos,
> arcenes... - ?
>
> la N-322 sí cumpliría con el hecho de no tener vías alternativas y ser
> estructurante, excepto el tramo ya desdoblado entre Úbeda y Jaén siguiendo
> los recoridos de la A-32 y A-44.
>
> On Wed, Jul 17, 2019 at 1:43 PM David Marín Carreño <davefx en gmail.com>
> wrote:
>
>> Hola.
>>
>> El dom., 14 jul. 2019 a las 15:44, yo paseopor (<yopaseopor en gmail.com>)
>> escribió:
>>
>>> Siento disentir, el problema no es el render, es la realidad
>>> administrativa ,que en algunos casos dista mucho de las características de
>>> la realidad física. Aquí se optó sin excepciones ni replanteamientos por la
>>> realidad administrativa. Y seremos capaces de poner tres etiquetas por
>>> tramo para intentar volver a unir la realidad administrativa con la física
>>> aunque no peguen ni con cola ... hasta que nos vuelvan a llamar la atención
>>> desde fuera porque el resto de OSM no funciona así.
>>>
>>
>> A ver. La normalización con la que contamos se usará hasta que decidamos
>> usar otra.
>>
>> El principal problema que tiene el sistema actual es la equivalencia
>> entre nacionales y trunk, que en algunos casos habría que desterrar. Pero
>> si se destierran y se cambian por otra categoría, habrá que usar criterios
>> objetivos y verificables para decidir qué categoria se le pone a la
>> nacional de marras...
>>
>> Que en Francia sus trunk son motorroad, pues ole sus narices. Aquí en
>> España las nacionales normalmente no son motorroad, y habría que cascarles
>> un motorroad=no a casi todas ellas para ser consecuentes con la definición
>> de trunk. Porque hay algunas nacionales que siguen desempeñando el papel de
>> trunk, como la N-301 entre Ocaña y La Roda, o la N-320 entre Jaén y
>> Albacete...
>>
>> Un cordial saludo,
>> --
>> David Marín Carreño
>> _______________________________________________
>> Talk-es mailing list
>> Talk-es en openstreetmap.org
>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
>>
> _______________________________________________
> Talk-es mailing list
> Talk-es en openstreetmap.org
> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
>
------------ próxima parte ------------
Se ha borrado un adjunto en formato HTML...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-es/attachments/20190717/3eab3be9/attachment-0001.html>