[OSM-talk-fr] Primary, secondary, etc en ville.

[Renaud Martinet]

Je dirais que la secondary garde son importance malgré le
rétrécissement mais après ça dépend tout de même du contexte.


Renuad.

On 4/23/08, Pieren Pieren <pieren3 at gmail.com> wrote:
>
> >
> > >  Moi je raisonne en terme d'importance. Si tous les panneaux de la ville
> nous font prendre quelques boulevard (meme
> > >  s'ils ne sortent pas de la ville), ils sont primaires.
> >
> > moi je raisonne en terme d'usage.
> >
>
> En principe, les deux se rejoignent. Les gens préfèrent emprunter les axes
> rapides et aménagés en conséquence par les pouvoirs publics (route
> prioritaire, feux plus courts, etc).
>  Bien sûr, dans les grandes villes, il y a toujours l'itinéraire pour la
> masse et le petit raccourci que les locaux connaissent bien en passant par
> les petites rues ou autres passages "interdits sauf riverains". Alors si tu
> en fait l'usage, ça ne peux pas forcément devenir un axe primaire ou
> secondaire pour tout le monde.
>
> D'ailleurs, tout ça n'est pas figé dans le bronze. La construction d'un
> contournement peut déclasser une ancienne primary en secondary et le
> contournement passer en primary.
>
> Maintenant, j'ai une autre question : si vous avez une départementale
> (secondary) qui traverse un petit bled et que la voie se rétrécie légèrement
> dans la traversée du bled, est-ce que vous déclassez en tertiary (voire
> unclassified) juste sur la longeur du bled ou vous laissez le tout en
> secondary ? J'ai déjà vu les deux sur OSM.
>  Pieren
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