[OSM-talk-fr] Etat de surface des pistes

[sylvain letuffe]

> passage des véhicules à moteur et au problème de choisir un véhicule
> pour rejoindre une ville à Madagascar.

Je ne m'en sers que comme ça (mais pas à Madagascar !), le roller et le vélo 
je ne pratique pas.

Pour moi, c'est utile sur les "chemins forestiers" de montagne, pour savoir 
quelle voiture on va prendre de notre groupe de pote (ma saxo n'aimant pas 
vraiment les gros cailloux et les nids d'autruche )

Il en avait sinon pas mal été question pour les pays africains ayant souvent 
(burkina fasso par exemple) très peu de route goudronnées.

Mais le paved/unpaved était un peu légé

Au final il s'avère que.... hem.... l'afrique beaucoup s'en foutent. 

Et que de toute façon le système primary/secondary/tertiary d'OSM ne soit pas 
du tout adapté au cas de l'afrique

Il ne vient pas à l'esprit d'un occidental qu'une route en primary puisse 
être "unpaved" et pourtant, un des grands axe reliant ouagadougou à banfora 
est par définition OSM une route "primary", et ben les subaru risquent fort 
de s'y casser les pneus (m'enfin y s'en foutent, y'en a pas)

Bref, que faire ? "track" est le truc batard par excellence de OSM, c'est pas 
une histoire d'importance (encore que?) mais juste une histoire de surface, 
et personne n'imagine un seul instant :
highway=track + surface=paved

Alors ? solution pour les importantes routes africaines ?
highway=track + importance=maximum ?

ou
highway=primary + smoothness=bad/very_bad + surface=gravel

le débat reste ouvert

--
sly
sylvain letuffe