[OSM-talk-fr] Balisage de la dangerosité des routes pour les cyclistes ( était: Lorraine Veloroutes Voies Vertes)

[arno]

Le jeudi 12 mai 2011, à 22:35:19 +0200, Gérard a écrit : 
> Je suis pas très chaud pour une multi-échelle. Mais bon, s'il y a du monde
> qui y tienne?
> 
> Je proposerai l'échelle de cyclabilité suivante (en mode "père de famille"):
> 
> bicycle=advisable1 Cette voie est tellement tranquille, que même des petits
> enfants (méconnaissant le code de la route) peuvent y jouer à vélo.
> Circulation motorisée exceptionelle. Exemple:  rue en impasse dans un
> lotissement.
> 
> bicycle=advisable2 Voie tranquille. On y laisse volontiers circuler ses
> enfants (qui connaissent les rudiments des règles de conduite) à vélo, le
> trafic motorisé y étant faible ET ralenti. Exemple rue de lotissement (tant
> qu'elle ne sert pas de racourci sauvage)
> 
> bicycle=advisable3 Voie moins tranquile. Un adulte normalement prudent y
> circule néanmoins aisément à vélo, en restant attentif à la circulation
> motorisée modérée: faible trafic à <=50km/h OU important trafic mais ralenti
> >=30km/h. Exemple 1: rue  quelconque à faible trafic . Exemple 2: rue avec
> ralentisseurs et traffic notable
> 
> bicycle=advisable4 Voie passante. La pluspart des cyclistes adultes ne s'y
> sentent pas assez en sécurité du fait d'un trafic motorisé trop important OU
> (ou exclusif) trop rapide.
> Exemple 1: avenue ou rue très passante en ville (50 km/h maxi).
> Exemple 2: route de campagne à 90km/h et faible trafic: les voitures ont
> rarement à se croiser, de sorte de pouvoir facilement largement déboiter
> pour doubler un vélo.
> 
> bicycle=advisable5 Voie dangereuse! A éviter par tous les cyclistes. Trafic
> motorisé intense et rapide (supérieur à 60km/h). Exemple: route de campagne
> où les voitures se croisent fréquement, de sorte qu'elle "rasent" les vélos
> lors des dépassements (au mépris de l'article R414-4 du code de la route)

L'échelle que tu proposes, basée sur l'intensité/la vitesse du traffic:
- est déjà plus ou moins représentée par le tag highway (residential, 
tertiary, secondary)
- ne représente qu'une partie des paramètres à prendre en compte pour la 
dangerosité d'un déplacement cyclable (aménagements cyclables, largeur de la 
voie, stationnement automobile, circulation fréquente de camions, proximité 
d'école, sorties de garages, etc)