[OSM-talk-fr] forum: Modifier la couleur et la largeur des routes

Philippe Verdy verdy_p at wanadoo.fr
Jeu 19 Avr 17:35:50 UTC 2012


Le 19 avril 2012 11:58,  <forum at letuffe.org> a écrit :
> Je souhaiterais également que le bd georges brassens (nouvellement créé) soit de la même couleur que les autres rues, et pas en double !

Il n'est pas en double : il y a une séparation centrale séparant les
deux sens uniques, ce qui interdit les demi-tours. De quoi parles-tu ?
C'est normal aussi que le nom apparaisse deux fois avant et après un
rond-point.

On ne tague pas la couleur. La couleur est déterminé par la feuille de
style propre à chaque moteur de rendu.

La couleur d'u moteur de rendu, ainsi que sa largeur relative sur le
dessin dépend de la classification de la "rue"
(motorway/trunk/primary/secondary/tertiary/residential/service), donc
en premier lieu de sa classification en tant
qu'autoroute/nationale/départementale/voie communale, ainsi que de sa
structure physique (voies rapides contre voies classiques, les voies
rapides ne pouvant pas avoir de feux rouges par exemple et devant
avoir des entrées et sorties protégées par des bretelles d'accès et
voies parallèles d'accélération et de sortie).

En France il est délicat de séparer les "trunk" des "motorway". Car de
nombreuses voies rapides en France sont considérées comme des
autoroutes (regardez les motorways au Royaume-Uni, ce ne seraient
souvent même pas des voies rapides en France, mais juste une vieille
nationale, car leurs accès ne sont pas toujours protégés et les sens
pas toujours séparés physiquement !).

En fait on ne classe les autoroutes si elles ont au moins une section
payante (alors que dans de nombreux pays les autoroutes sont
gratuites), et si elles franchissent une distance suffisante entre
deux agglomérations, et quand l'ensemble de son tracé est géré par une
société privée ou mixte et non directement par une collectivité
territoriale, cette société s'occupant à la fois de la section payante
et des sections gratuites et voies d'accès. Mais on a le cas où
certaines routes sont encore classées comme autoroutes et pourtant
unqiuement à la charge d'une collectivité et sans aucun péage.

La classification autoroutière pourrait s'appliquer aux grandes
nationales ou départementales en voie rapide de la périphérie bretonne
par exemple, mais il y a eu une résistance à leur reclassement en
autoroutes, par peur qu'on voit s'y installer des péages (il n'y a pas
de péages en Bretagne, à l'origine à cause d'un ancien traité
rattachant le Bretagne au Royaume de France, mais ensuite après la
révolution par tradition, et aujourd'hui parce que la région actuelle
et ses départements ont maintenu sa position sur l'absence de péages,
ce qui s'applique alors à la partie Sud de l'A84 depuis le Sud
d'Avranches jusqu'à Rennes, la seule "autoroute" bretonne, qui bien
que construite à l'origine par une société mixte, est gérée dans cette
section sud uniquement par la collectivité publique membre de cette
société mixte de gestion).




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