[OSM-talk-fr] Similitudes entre la maj Google Trafic et OSM

[nash]

En fait, les google-car sont passée quasiment partout dans les villes
que j'ai comparé. Je ne pense pas qu'ils utilisent les compte-rendu,
sinon il y aurai une bien meilleure couverture trafic.

Par contre, je n'avais pas pensé a la récupération des données venant
des tomtom. Car effectivement, il y a quelques année je contribuait aux
limitation de vitesse sur ces GPS (pour avoir le bip-bip en cas de
dépassement de la vitesse limite)

Il est donc très possible que par hasard, j'ai couvert a peu-près les
memes zones sans m'en rendre compte et qu'aujourd'hui je fasse un
rapprochement malheureux.

je pencherai plutot pour cette explication, qui a l'air un peu plus
réaliste.

la conclusion c'est que pour pouvoir profiter du trafic crowdsourcé
google il faut contribuer a un service privatif comme tomtom ou mio ?
pfff c'est dommage.


Le 12/08/2012 13:14, Philippe Verdy a écrit :
> Il me semble que Google utilise pour relever les limitations de
> vitesse le compte-rendu de ses Google Car, là où tu peux parcourir les
> rues en mode "Street View" et où elles sont passées, et sinon les
> bases de données publiques disponibles.
>
> Les Google Car ne passent pas partout en même temps, elles travaillent
> par secteur, en commençant en priorité par les axes principaux, mais
> en évitant aussi des sens interdits (de fait certaines rues peuvent
> être "oubliées", surtout les rues résidentielles et la plupart des
> impasses). Pour peu que le jour où elles passent la rue soit fermée
> par un marché, ou des travaux, les rues oubliées peuvent mettre des
> mois avant d'être visitées.
>
> Enfin les base de données publiques ont de grosses lacunes et des
> erreurs : même si une limitation a été mise en place par une
> collectivité, ce n'est pas toujours répertorié immédiatement. Les
> conditions de circulations changent en plus assez souvent.
>
> Pour le reste, Google utilise aussi les données de TeleAtlas, qui lui
> aussi a des impasses nombreuses (et pas de mises à jour pour les axes
> mineurs avant plusieurs années).
>
> Si on prend l'exemple de Niort, même les dernirèes carto TeleAtlas
> pour Mio/Navman, Tomtom, ViaMichelin, ou Garmin ne contiennent pas
> encore tous les changements intervenus en centre-ville (avec des tas
> de rues passées en sens unique, ou en voie unique à sens alterné, et
> des tas d'autres dont le sens a changé (Google non plus ne sait
> toujours pas dans quel sens on tourne maintenant autour de la place de
> la Brêche, la zone étant en travaux depuis des années et ayant eu ses
> voies de circulation changées plusieurs fois, et ce n'est pas encore
> fini).
>
> C'est peut-être un hasard si tu as cartographié toi-même une zone pour
> ajouter certaines données, qui aussi ont été mises à jour séparément
> dans une base de données publique, ou simplement aussi parce que cette
> zone n'a pas eu de changement significatif depuis longtemps (de sorte
> que TeleAtlas est aussi à jour pour les données utilisées par Google).
>
> Note que TeleAtlas utilise aussi les données publiques (par exemple il
> surveille les bulletins par les collectivités émis lors de la pose de
> nouveaux radars, et tout ce qui parait dans les journaux officiels et
> un certain nombre de bulletins publics des collectivités auxquels il
> est abonné, et TeleAtlas a aussi passé des conventions avec certaines
> collectivités pour accéder à leurs données, même si elles ne sont pas
> encore toutes en OpenData). Il ne répertorie pas nécessairement tous
> les changements immédiatement, mais en fonction de la densité des
> informations nouvelles, il envoie ses voitures aller réinspecter
> certaines zones pour faire des relevés plus précis sur un parcours
> plus ou moins prédéterminé et en fonction des points mal renseignés
> qu'il trouve sur une carte ou une imagerie aérienne (qui implique pour
> lui la création ou la modification d'un certain nombre de nœuds :
> c'est la densité de ces ajouts et modifications par zone qui conduit
> tout le monde à aller revisiter un endroit (mais là encore tout ne
> sera pas relevé).
>
> Chacun fait donc une partie du travail de façon similaire à ce qu'on
> fait. La différence étant que les données TeleAtlas ou Google Car ne
> sont pas ouvertes.
>
> Le 12 août 2012 11:38, PierreV <belettepv at hotmail.fr> a écrit :
>> bonjour a toi.
>> Pour t'aider a la déduction des données utilisées par Google, moi j'aimerais
>> plutot savoir quelles sont les sources pour les limitations de vitesse de la
>> carte que tu cite de cloudemade. En plus j'ai l'impression qu'ils déduisent
>> des limitations, quand on zoome, on voit des vitesses sur "toutes les
>> routes" avec un "?" au dessus...
>>
>> Car pour ma part les limitations de vitesse de ma ville (Niort) n'y sont pas
>> identiques... pour ma part pour vérifier les limitations qui sont renseignés
>> sur OSM j'utilise ito:
>> http://www.itoworld.com/map/35#lat=45.7612447815251&lon=-0.9294537010442551&zoom=10
>> et pour la ville part chez moi (Niort) je ne voit pas pourquoi google
>> indique qu'une partie du trafic de la "rocade est" et aucune sur la rocade
>> ouest, alors que les vitesses sont renseignés depuis bien longtemps sur la
>> "rocade ouest" sur OSM... et donc ne voit aucune concordance des données OSM
>> avec google...
>>
>>
>>
>> --
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