[OSM-talk-fr] comment taguer un éboulement ?

Philippe Verdy verdy_p at wanadoo.fr
Dim 16 Déc 17:21:17 UTC 2012


Je ne crois pas que l'objectif est perdu, mais que la base OSM n'est pas
taillée pour gérer des informations très ponctuelles dans le temps, et de
durée effectives finalement imprévisible.

La base en particulier n'est pas adaptée à une utilisation en "live mode",
donc en obligatoirement en mode connecté pour tous les utilisateurs des
données, sinon on aurait aussi des données sur le trafic instantané (mais
on peut imaginer y inclure malgré tout des données sur les moyennes de
trafic selon les jours de la semaine et les tranches horaires, voire aussi
des informations tarifaires par catégorie de véhicule pour les péages et
stationnements, ces données ayant une persistance assez longues adaptées à
une utilisation "offline" dans une base embarquée qui resterait valable
avec une poignée de mises à jour annuelles).

Pour les utilisations en mode connecté, il vaut mieux prévoir des bases en
ligne annexes chargées de diffuser les modifications aux données
persistantes, mais cela nécessite un réseau de diffusion (Internet mobile,
radio FM...) que la Fondation OpenStreetMap ne peut pas fournir elle-même
(sans compter le coût d'exploitation ou d'utilisation de ces réseaux) sans
compter que cela demanderait une supervision 24/24 7/7, des temps de
réponse garantis, et une accessibilité universelle (donc le support de
toute une série de réseaux de diffusion, le plus dur et le plus cher étant
pour les applications mobiles et l'octroi d'une bande passante pour les
réseaux radio, donc des accords avec les diffuseurs de ces radios ou avec
leurs programmateurs, comme cela est fait pour les réseaux TMC ouverts, et
les réseaux cryptés de Nokia/NavTek, Via Michelin, Tom Tom...).

De plus dans les collectivités équipées, il pourrait y avoir le
développement d'une signalisation publique radiodiffusée pour les
évènements temporaires. Ces normes vont se développer à partir des
expériences TMC, mais les constructeurs de navigateurs mobiles ou
constructeurs automobiles pourraient pousser à l'adoption de normes
nationales pour une telle signalisation.

(il sera alors possible aussi d'y accéder depuis l'internet mobile mais le
fournisseur public; ou son concessionnaire d'un marché public, pourra aussi
être en fin de compte le seul à avoir des données stables et fiables, y
compris des données comme la météo et les alertes de sécurité civile, qui
vont bientôt remplacer par exemple les vieux systèmes d'alertes à base de
sirènes d'alarme mis en place lors de la Seconde Guerre mondiale, et
qu'Orange ne veut plus entretenir gratuitement en France, et en tout cas
plus tout seul sans un vrai contrat de concession de service public avec un
financement public garanti précisant les obligations de service et les
conditions de concurrence éventuelles entre opérateurs et diffuseurs soumis
à ces contraintes sur la reprise de ces alertes, un peu comme ce qui s'est
passé avec le développement récent des "Alertes enlèvement" en France
comparables aux "Amber alerts" aux États-Unis).

Étant donné la valeur ajoutée importante que peuvent tirer des opérateurs
privés de ces informations en live, les obligations européennes en terme de
concurrence, et le contexte légal en France comme partout en Europe
concernant les droits de radiodiffusion (utilisation du spectre de
fréquences) et les droits de propriété intellectuelle et les
responsabilités associés à ces données, on n'est pas près légalement à
assurer le service "live" avec OSM.
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