[OSM-talk-fr] N10 : trunk ou primary ?

[operon at sfr.fr]

Pieren,

Concernant le routage il n'y a pas que l'automobile voir exemple me 
parait tout à fait normal pour les vélo si giratoire en trunk :
t=7.2439163,47.8752329&end=7.2500532,47.8705839&pref=Bicycle&lang=fr&noMotorways=false&noTollways=falseest 
est tout de même normal

Une voie express n'est pas caractérisé seulement par la vitesse et le 
2x2, il y a aussi la bande d’arrêt d'urgence, la présence de téléphone 
d'urgence, ... et puis les portions de voie express qui ne sont pas en 
2x2 ou à 90Km on doit les mettre en primary ?

Si on considère en France que ce qui n'est pas interdit est autorisé : 
sur les primary est autorisé les voiturettes, chevaux, transumance de 
vaches, fauteuil roulant, tricycle, poussette, ....
Donc si nous devons comme tu le suggère ajouter les autorisations 
spécifiques sur les voies qui nous concernent il y a du boulot tant pour 
taguer que pour l'exploitation des données.

Le problème des pouvoirs publics est hors sujet et je n'y connait rien. 
Nous devons taguer le terrain et non pas palier des manques ou erreurs 
des pouvoirs publics.

Le problème des giratoires est identiques que les voie trunk/primary.

Et pour répondre à ta dernière question : Est-on sûr que ces routes sont 
autorisées aux véhicules lent ? je dirais en france ce qui n'est pas 
interdits est autorisé, la présence du panneau voie express interdit des 
choses donc son absence les autorise implicitement. Voir des liens 
d'exemple.

- Voie express avec autorisation explicite de véhicule agricole puisque 
implicitement interdit : 
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=47.235859,-0.112181&spn=0.015065,0.042272&t=h&z=15&layer=c&cbll=47.235768,-0.112168&panoid=VaV5j71HjjzBmotPNFLmBw&cbp=12,6.12,,0,9.96

- Voie express à 1x2 voie et explicitement à 70km 
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=46.648641,-1.512294&spn=0.006864,0.042272&t=h&z=15&layer=c&cbll=46.648636,-1.512288&panoid=QwwjIXfMBf0DyFqJC9G_NA&cbp=11,214.36,,0,7.86

Et qu'en est-il du tag OSM motorroad ?

En espérant faire avancer le débat
Cordialement


Le 04/07/2012 11:12, Pieren a écrit :
> 2012/7/4 operon at sfr.fr <operon at sfr.fr>:
>
>> Conclusion: je suis partisans de les mettre en primary avec maxspeed=110
> Point de vue compréhensible mais arguments discutables. C'est vrai que
> si on met cette portion de route en trunk alors que les véhicules
> lents y sont autorisés, nous devrions y ajouter les tags d'accès
> explicitement pour les véhicules lents (bicycle, moped, etc). Ensuite
> tout dépend si on considère que la caratéristique principale d'un
> trunk, c'est l'accès interdit aux véhicules lents ou si c'est la
> vitesse limite supérieure et le 2x2 voies...
> La classification du highway donne aussi son importance dans le réseau
> routier. Sur un calcul d'itinéraire auto, un logiciel choisira de
> préférence le trunk au primary (alors qu'un trajet pourrait être un
> plus court par le deuxième). Si les véhicules lents n'y sont pas
> interdits, c'est d'abord ama une faute des pouvoirs publics pourtant
> toujours si promptes à condamner les comportements dangereux sur la
> route et qui ici n'hésitent pas à laisser cohabiter cyclistes,
> tracteurs et voitures fonçant légalement à 110 km/h sur deux voies !
> Le problème du carrefour giratoire n'en est pas un : on trouve déjà
> dans d'autres pays des giratoires classés en trunk.
> Question : est-on vraiment sûr que cette route est ouverte aux
> véhicules lents ? Peut-être sont-il aussi interdits aux entrées. Leur
> non-classification en trunk peut venir d'autres raisons (contraintes
> sur les voies d'accélération/décélération, bande d'arrêt d'urgence).
>
> Pieren
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