[OSM-talk-fr] probleme de bief

[Pierre Béland]

Moi avec toute cette eau, ça avance, ca recule, ça bouge dans tous les sens. Ben, là, je suis pack-ket-té, glou, glou!


paqueté,  Définition populaire au Québec: Soul ou rond comme une botte...
 
Pierre 



>________________________________
> De : Marc Sibert <marc at sibert.fr>
>À : Discussions sur OSM en français <talk-fr at openstreetmap.org> 
>Envoyé le : Lundi 5 novembre 2012 18h34
>Objet : Re: [OSM-talk-fr] probleme de bief
> 
>
>Un sujet idéal pour faire b(r)ief !
>
>--
>Marc Sibert
>marc at sibert.fr
>Le 5 nov. 2012 23:57, "Philippe Verdy" <verdy_p at wanadoo.fr> a écrit :
>
>Le 5 novembre 2012 22:03, PierreV <belettepv at hotmail.fr> a écrit :
>>> @tetsuo shima: je suis désolé mais les Biefs du Marais
        Poitevin ne se
>>> classent dans aucune des 3 définitions que tu donne... ce
        sont de simples
>>> canaux creusés par l'homme, plus petits que les conches...
        mais n'étant pas
>>> de dérivation, et n’amenant pas vers un moulin... ni entre
        2 écluses...
>>
>>A ce niveau j'ai été plus complet car le bief n'est pas
        nécessairement
>>fermé par 2 écluses, mais peut l'être par des seuils, des
        déversoirs,
>>ou des vannes ou par le fait qu'il détourne une partie des eaux
        d'une
>>rivière ou d'un fleuve sans en interrompre le cours.
>>
>>Dans ce cas, les biefs du marais poitevin rentrent dans la
        définition
>>(ils y a bien des vannes, seuils et déversoirs, même s'il n'y a
        pas
>>d'écluses ; parfois un bief est alimenté en eau par le précédent
        par
>>seulement une petite canalisation qui peut aussi être fermée).
>>
>>La navigabilité se fait sur des segments limités, et sur des
>>embarcations légères qui ne passent pas d'un bief à l'autre sans
>>devoir sortir de l'eau. Bref en barques ou canoës (embarcations
        à fond
>>plat, et assez légères pour pouvoir être mises hors de l'eau par
        la
>>simple traction humaine, voire un treuil pour remonter
        l'embarcation
>>sur une remorque pour la déplacer ailleurs), mais pas par une
        péniche
>>ni un voilier ou bateau de plaisance habituel avec le seul
        support de
>>l'eau pour passer.
>>
>>La largeur ou la hauteur d'eau n'a là encore aucune importance :
        un
>>bief peut facilement être plus large que bon nombre de rivières
>>naturelles (par exemple celles qui coulent en montagne avec un
        débit
>>très variable, même s'il est permanent ou si la hauteur d'eau
        est
>>maintenue suffisante sur une portion réduite du lit par
        l'installation
>>de seuils ou parce qu'il y a une zone enrochée de rapides (qui
        ne sont
>>pas navigables sauf sur les canoës pour le sport, et pas
        forcément en
>>toute saison non plus ; mais ces rivières de montagne sont très
>>souvent moins large que ce qu'on appelle un bief qui est bien
        plus
>>facile à naviguer sans être sportif et entrainé à l'eau vive).
>>
>>Pratiquement tous les biefs sont navigables (sauf les plus cours
        qui
>>vont vers un moulin) au moins sur une embarcation légère. Cela
        ne veut
>>pas dire que le cours d'eau lui-même est entièrement navigable
        d'un
>>bief à l'autre, ni que tous les types d'embarcations peuvent
        passer.
>>Rien n'indique par ce mot la largeur minimale ou la hauteur
        d'eau
>>minimale. Rien n'indique non plus comment sont faites les rives.
>>
>>Cependant on n'appelle pas bief un canal enterré, sauf s'il y a
        assez
>>d'espace d'air conservé au dessus pour passer l'embarcation
        (sous un
>>tunnel ou un pont), hors période de crue exceptionnelle où de
        toute
>>façon la navigation deviendrait dangereuse, la crue pouvant
        endommager
>>même pour les ouvrages autour ou les rives.
>>
>>Si une crue fait sortir un cours d'eau de son lit, les zones
        inondées
>>sont aussi parcourables en embarcation légère le temps de la
        crue,
>>alors que les autres véhicules terrestres ne peuvent plus rouler
        en
>>sécurité. Ces zones ne sont pourtant pas des cours d'eau.
>>
>>C'est bien pour ça qu'on doit distinguer les embarcations
        légères pour
>>la "navigabilité". Le flag "boat=yes" suppose tout de même qu'on
        parle
>>seulement des embarcations lourdes car les embarcations légères
        à fond
>>plat peuvent toujours passer.
>>
>>Il faut très peu de hauteur d'eau pour passer une barque : 30 cm
        (dans
>>une eau pas trop rapide pour éviter des collisions), ça suffit
        pour
>>une barque ou un canot, tant qu'il n'approche pas une zone
        dangereuse
>>ou interdite à la navigation :
>>
>> - abords de certaines chutes d'eau ou déversoirs, ou abords
        d'une
>>station de pompage ou d'un moulin ou des points de collecte des
>>conduites forcées d'un barrage hydroélectrique,
>>- certaines autres installations ou lieux protégés, pour la
>>dépollution par exemple, ou présence de filets, ou épaves
>>contondantes, ou zone très polluée où il vaudrait mieux ne pas
        nager
>>non plus ou même juste poser un pied
>>- autres dangers liés à l'instabilité des rives ou des arbres
        suite à
>>une crue importante, ou instabilité des fonds avec risque
>>d'enlisement, ou risque de glisser dans un puisard naturel
        "aspirant".
>>- ou bien interdiction destinée à protéger certains fonds ou
        rivages
>>pour les espèces naturelles comme les moules et écrevisses en
        eau
>>douce ou saumâtre, ou encore pour d'autres types de faune ou de
        flore.
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