[OSM-talk-fr] Amélioration rendu "FR" sur les zooms faibles...

[Art Penteur]

Le code IATA est plus discriminant.
Quasiment tous les aérodromes, même ceux qui sont à circulation
restreinte (non ouvert à la circulation aérienne publique), même ceux
en herbe, même les privés (ex-LFJM de Gérard Bourgoin à Chailley) ont
un code OACI.

Mais évidement, le code IATA ne permettra pas de distinguer Roissy de Lannion.

Art.

Le 8 juillet 2013 15:12, Philippe Verdy <verdy_p at wanadoo.fr> a écrit :
>
> Le 8 juillet 2013 10:24, Christian Quest <cquest at openstreetmap.fr> a écrit :
>
>> Le 7 juillet 2013 23:19, Ista Pouss <istaous at gmail.com> a écrit :
>> > Autre remarque super constructive : au zoom 10
>> >
>> > http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=10&lat=46.41239&lon=-1.15803&layers=0000B0FFF
>> > est-il judicieux de faire apparaître les micro-aérodromes ("Aérodrome de
>> > La
>> > Tranche sur mer") ? Leur nom est illisibles mais bouffe une place
>> > phénoménale sur la carte et il y a une personne sur 100.000 qui s'en
>> > préoccupe.
>> >
>>
>> C'est quoi le tag pour reconnaitre un "micro-aérodrome" d'un aérodrome ?
>> Il faut avoir des infos pour pouvoir faire des choix... et là, c'est
>> plutôt maigre.
>> J'ai déjà complété les aéroports internationaux avec des tags
>> supplémentaires pour les distinguer.
>
>
> Déjà les aérodromes qui ont un code AOCI sont plus important que les autres.
> Même s'ils ne servent pas habituellement au transport aérien commercial
> civil international, ils sont appelés à pouvoir servir à cet effet (ne
> serait-ce qu'en cas d'urgence, même avec des services limités sur place et
> une capacité faible en nombre de vols supportables).
>
> Ce n'est pas le cas des petits aéroclubs ou des altiplans qui n'ont qu'une
> "piste" gazonnée seulement dégagée d'obstacles et à peu près plat sur
> l'essentiel de leur longueur. Ni des aérodromes privés (exploités pa exemple
> pour faire une liaison entre le continent et une île, souvent d'ailleurs par
> hélicoptère plus que par petit avion).
>
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