[OSM-talk-fr] Trottoirs à Montrouge

[Tetsuo Shima]

a déjà du mal avec les piéton qui peuvent ou pas traverser des
surfaces accceder de la voie a l'aire dessiné a coté etc. pourquoi
compliquer encore les choses en séparant le trottoir de la voie alors
que physiquement il ne le sont pas!

Le 5 juin 2013 14:03, Tetsuo Shima <tetsuoo at gmail.com> a écrit :
> Si tu ajoute des way supportant les trottoir seulement, au way
> supportant la chaussée et le trottoir - via le tag sidewalk=both par
> exemple - tu te retrouve avec deux objet trottoirs!!! Comment fait le
> taggeur complet? il tag forcément les trottoir deux fois? il tag ce
> qui l'arrnage? celui qui ignore les trottoir indépendant risque de se
> retrouver avec des trottoir en moins si le contributeur de la zone n'a
> pas taggé a la fois le trottoir sur la chaussée principale ET a coté?!
>
> J'ai beaucoup de mal a comprendre ce qu'apporte cette représentation
> de donnée "doublon" par rapport a la solution actuelle dans le cas ou
> le trottoir est collé directement a coté de la voie. A part des
> complications immenses. On
>
> Le 5 juin 2013 01:36, Frédéric Bonifas <fredericbonifas at gmail.com> a écrit :
>> Je comprends ce point de vue mais il y a plusieurs façons possibles de
>> représenter les données. Pour coller au schéma que tu décris, rien
>> n'empêche de faire comme si les trottoirs n'existent pas : il suffit
>> de les ignorer lors de l'utilisation des données OSM. L'ajout des
>> trottoirs ne modifie a priori pas les données déjà présentes. Et le
>> way sera alors assimilé à la chaussée complète.
>>
>> L'atomisation dont tu parles est déjà très présente dans la base,
>> comme tu le cites avec les chaussées à voies séparées. Mais c'est aux
>> outils exploitant les données OSM de le faire intelligemment. Par
>> exemple, les trottoirs étant présents dans la relation
>> associatedStreet, il est possible pour un outil d'autoriser la
>> traversée depuis un trottoir jusqu'au trottoir d'en face à n'importe
>> quel endroit de la route.
>>
>>
>> Le 5 juin 2013 01:10, Tetsuo Shima <tetsuoo at gmail.com> a écrit :
>>> Le way qui supporte la route est assimilé à la chaussée complète. C'est la
>>> raison pour laquelle il n'y a qu'un way alors que la route à souvent plus
>>> d'une voie. De la même manière les zone de stationnement sur la chaussée
>>> sont supportées par le way de la route ... Et donc aussi les trottoirs.
>>>
>>> Cette vision de la chaussée complète permet de transcrire la réalité
>>> physiques. Il est en effet possible de passer du trottoir à la voie
>>> n'importe ou le long de celle ci y compris de traverser d'un trottoir à
>>> l'autre. Avec l'atomisation des way on perd la circulation naturelle entre
>>> les différentes zone de la chaussée. C'est déjà un souci avec les chaussées
>>> à voie séparés pour lequel il est pas du tout évident de savoir si la
>>> traversée à pieds est possible ou pas. À priori les piétons on le droit
>>> d'emprunter la route aussi... Pas seulement au passage piéton.
>>>
>>> Le mardi 4 juin 2013, Frédéric Bonifas a écrit :
>>>>
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