[OSM-talk-fr] Création d'un projet réseau ferré

[Philippe Verdy]

Le 28 novembre 2013 01:49, Copro Grammes <coprogrammes at yahoo.fr> a écrit :

> > Par "lieu d'attente" je pense qu'il faut comprendre non pas une salle
> d'attente, mais le lieu où on doit attendre juste avant de monter dans un
> transport en commun.
>
> D'accord, autant s'en tenir à la définition univoque de
> public_transport=platform. L'étendre au hall de la gare est une
> interprétation qui pourrait sans doute apporter de la confusion.
>
> Je crois que la discussion sur l'utilisation du schéma public_transport
> pour le train mériterait d'être incluse dans le plus vaste problème de la
> cartographie des lignes commerciales de train (relations route=train) : il
> y aurait beaucoup de choses à fixer ; je pense ouvrir une discussion
> là-dessus un de ces quatre.
>
> Remarque : puisque tu évoquais les stations de métro, représentées par un
> nœud pour montrer les correspondances : faudrait-il donc corriger la
> station "Gare de Lyon", séparée en deux "GdL Métro 1", "GdL métro 14". Ça
> me turlupine depuis longtemps.
> Et de même regrouper les deux stations du RER ?
>
>
>
> Pour le logo SNCF sur les haltes, je ne le mettrais pas en noir et blanc.
> Pour l'utilisateur de la carte, cela enverrait plutôt le message "gare
> fermée au trafic voyageur" (d'ailleurs, il pourrait aller sur les gares
> balisées usage=freight), voire abandonnée.
> Une différence de police (petite, pas en gras, comme actuellement) indique
> plus clairement qu'il s'agit d'une halte et pas d'une gare. Éventuellement,
> le logo SNCF pourrait être un peu plus petit.
>
> Tant que j'y suis, ne serait-il pas plus logique de baliser les haltes
> "railway=station" en ajoutant "station=halt" ?
>
>
> Enfin, je reviens sur un point qui ne m'a pas semblé résolu : peut-on
> élaborer un consensus sur le placement de la balise "railway=station" (ou
> "halt") ?
> Plusieurs possibilités rencontrées :
>
> - un nœud au point central de la gare (Paris-Est par exemple)
>     Cela me paraît correspondre le mieux à la perception sur le terrain,
> et à ce qu'attend l'utilisateur. Des chemins peuvent mener jusqu'à ce point
> pour le routage. C'est là que les plans classiques, les cartes IGN apposent
> la mention "gare".
>     Pour les haltes, le nœud peut être situé du côté de l'accès au quai,
> comme le propose Benjamin sur la page de discussion de projet Réseau ferré
> (
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Talk:WikiProject_France/R%C3%A9seau_ferr%C3%A9)
>

Je défendrai ce point de vue à condition!
- que les noeuds stop soient conservés sur les voies pour indiquer les
points d'interconnexion en sortant du réseau ferré (haltes ou gares, autant
que de lignes à raccorder dans la "même" gare)
- qu'il y ait un noeud central pour le point d'échange multimodal
- qu'il y ait encore une relation polygone pour la plateforme multimodale,
celle-ci incluant tous les noeuds précédents
- que dans cette plateforme il y ait les chemins (le plus souvent piétons
mais ça peut aussi être des chemins de bus ou taxis depuis l'entrée d'un
souterrain à barrière, et cela peut comprendre des voies pour tout véhicule
dans la zone fermée par des barrières menant à des parkings) permettant de
passer d'un point à l'autre

La gare n'est pas alors juste un point. La plateforme pilote les
interconnections sous un même nom. Il est possible de représenter des
grandes gares ayant de multiples accès comme Montparnasse ou Saint-Lazare,
à pied, en taxi, en bus, en métro, en RER

 Et c'est extensible aux aéroports et aux ports (dans les aéroports, on
limitera les relations polygones des plateforme à un seul terminal. pour
Montparnasse avec ses 3 gares reliées, plus la station métro reliée par
trottoir roulant, ou pour Saint-Lazare avec les stations RER comme Hausman
sur la ligne Eole, on peut se demander s'il faudrait une seule ou plusieurs
plateformes, en sortant les longs passages d'interconnexion de la
plateforme, et les gardant seulement comme des chemins externes).
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