[OSM-talk-fr] Aide : J'ai pas de bouteille, donc je jette une ligne à la mer

[Philippe Verdy]

Ne vous réjouissez pas trop vite, toutes les données du site sont protégées
et interdites contre toute réutilisation, reproduction, diffusion,
intégration (internal usage only, usage strictement personnel et uniquement
depuis le site qui a mis en place aussi quelques contre-mesures).
Au delà de ça, c'est une cartographie Google.

Bref ela ne fait que donner une idée. Mais il y a peut-être d'autres
agrégateurs de sources AIS ailleurs, puisque apparemment c'est une norme
mondiale avec des centaines de milliers de navires référencés et des
interconnexions du réseau de capteurs (pas sur pour autant que les données
de ce réseau soient libres, ce peut-être géré par un consortium para-public
ou totalement privé, de même que les formats de données et APIs qui peuvent
demander l'achat d'une licence ou d'un abonnement avec encore des
restrictions d'usage et peut-être aussi une facturation au volume de
données demandées).



Le 22 avril 2014 13:59, François Lacombe <
francois.lacombe at telecom-bretagne.eu> a écrit :

> En voila une excellente observation !!
>
> Allez :
> http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/8645806/vessel:CABLE_ENTERPRISE:)
>
> Comment ça se passe pour transposer dans OSM ensuite ?
> On trace la position d'un câble, pas celle d'un navire, donc on copie pas
> "exactement" les données de MarineTraffic.
>
>
> *François Lacombe*
>
> francois dot lacombe At telecom-bretagne dot eu
> http://www.infos-reseaux.com
>
>
> Le 22 avril 2014 13:49, Bruno Cortial <bruno.cortial at laposte.net> a écrit
> :
>
>>  Le 22 avril 2014 11:13, François Lacombe <
>> francois.lacombe at telecom-bretagne.eu> a écrit :
>>
>>
>>> A suivre donc, peut-être qu'un marin zélé utilisera son GPS à bord du
>>> navire qui va dérouler le câble ?
>>>
>>
>> Bonjour la liste
>> Minute nouvelles du large : depuis 2007 les "gros" navires (+ de 30
>> mètres je crois) embarquent un émetteur AIS qui transmet alentour (50-60 km
>> ) les positions, vitesse cap et d'autres info de sécurité. Les récepteurs
>> visualisent rapidement et bien plus efficacement que les radars les navires
>> proches et leur route. Les plus évolués intègrent un système de détection
>> de collision.
>>
>> Le système est loin d'être parfait : rien n'est sécurisé, et on peut
>> facilement faire apparaitre un navire virtuel dans le rail d'Ouessant.
>>
>> Un réseau de récepteurs à terre a donné http://www.marinetraffic.com/ais/qui permettrai de tracer les cabliers pour OSM, du moins près des côtes...
>>
>> A+
>> Bruno
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