[OSM-talk-fr] Guidage OsmAnd

[le nash]

Bonjour,
J'utilise OSMand depuis assez longtemps pour améliorer mon mapping, et il
m'est arrivé de le faire autour de Bordeaux (notamment l'accès a l'aéroport
de Mérignac)

OSMand quand il n'a pas d'indication de limite de vitesse utilise de
préférence la route ayant une hiérarchie la plus élevée.
Ce qui, entre les route unclassified, residential peux poser probleme, car
les mappeurs ne font parfois pas de différence. (unclassified est + rapide
que résidentiel)
La solution que j'utilise depuis quelque temps est de systématiquement
indiquer la limitation de vitesse, et le cas échéant de réviser la
hiérarchie des voies dans la partie qui pose probleme.
Étant donné que la hiérarchie des route ne doit pas être calquée sur leur
référence administrative, mais sur leur utilisation réelle, cela me semble
pas erroné.

A mon avis Eric, si OSMand te fait passer par la N563, c'est a cause des
limitations de vitesse, qui font que OSMand a plus confiance dans cet
itinéraire, que dans l'autre ou il n'y en a pas. (voir le plan des limites
ici
http://www.itoworld.com/map/124?lon=-0.65617&lat=44.83566&zoom=14&open_sidebar=share_menu
)

OSMand gère aussi les interdictions de tourner.  Sur Bordeaux il m'est
arrivé près de l'aéroport de voir OSMand me proposer de tourner a des
endroits incongru.
Il a fallut que je mette des interdictions de tourner qui n’était
visiblement pas implicite. (en fait, il faudrait que OSMand comprenne que
l'angle entre la voie d'accès et la route est tellement important que
l'interdiction de tourner est implicite)

Depuis peu, OSMand gère les ralentisseurs, stops et feux.. Il me semble que
ce n'est plus indicatif, mais que c'est pris en compte dans le routage, ce
qui peux expliquer certaines incohérences. Il faut penser a les rajouter si
on ne veux pas qu'il nous y fasse passer la fois suivante.

Enfin sur les routes de campagne, OSMand se plante souvent.
Si on veux bien faire il faudrait indiquer l'état de la route (que OSMand
prend en compte il me semble). Mais c'est extrêmement difficile a
apprendre. Malgré mon expérience, je ne le fait toujours pas.
J'ai vu ici ou la des personnes utiliser une hiérarchie "voie d'accès"<
"unclassified" pour différencier les routes de campagne très lente et
normale.
Je ne suis pas fan. Pour moi une voie d'accès mène a une maison, un champs,
une entreprise ou une partie de l'entreprise.
je prendrai bien la largeur de la route, mais apparemment OSMand s'en fou.
(lanes=1 pour les voie étroite double sens mais où 1 seul véhicule passe,
et lane=2 pour les autres)
si quelqu'un a une solution, je suis preneur...

Je confirme les bugs incompréhensibles parfois.
Entre Royan et Ronce-les-bains http://osrm.at/avd , zone que je connais
bien car je l'ai quasi entièrement mappé, OSMand me faisait passer par les
parkings.. je n'ai pas compris pourquoi.

NaSH


Le 30 décembre 2014 13:18, Eric SIBERT <courrier at eric.sibert.fr> a écrit :

> La seul explication que j'ai, mais je n'ai pas la solution, c'est que
>> OSMand essaie de te maintenir le plus souvent sur une route de même
>> type. En effet, dans le carrefour, il y a dans OSM un chemin
>> "highway=unclassified" que OSMand défavorise.
>>
>
> J'ai même l'impression qu'il cherche à suivre les voies à la
> classification la plus élevée. Dans Mérignac, OsmAnd m'a fait prendre la
> rocade puis la N563 vers l'aéroport puis l'Avenue Roland Garros et enfin la
> D106, tout ça pour l'itinéraire suivant:
>
> http://osrm.at/avc
>
> Je vais regarder du côté du projet OsmAnd s'il y a plus d'infos.
>
>
> Éric
>
>
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