[OSM-talk-fr] pompage du tracé du tram à Dijon

[Philippe Verdy]

Oui mais les modifs faites par Google Map Maker mettent énormément de temps
à être publiées : elles doivent passer plusieurs étapes de validation
d'abord, avec des validations par les autres contributeurs de GMM (qui
peuvent mettre des mois à noter une modif et la confirmer), puis l'étape
d'intégration par Google, qui met ensuite en gros un mois avant d'être
visible à l'intégration du jeu de données suivant.

Dans ce que j'ai pu constater, une modif dans GMM peut mettre entre 6 mois
et un an avant d'être sur la carte publique de Google.

Alors que Google est beaucoup plus rapide pour les données qu'il importe
par ses propres outils (par exemple quand il a un jeu de photos, il les
traite par des outils automatiques pour générer des géométries, d'autres
pour faire de l'intégrtion et du préfiltrage, et faire les corrélations
avec ses propres données, d'autres pour vérifier que les données "client"
resteront correctement associées à la carte), afin que les administrateurs
de GMM puissent minimiser le travail à faire. Google ensuite publie les
données et remet ensuite les photos satellite à disposition sur Google
Earth. Ce processus malgré tout lui prend environ 3 à 6 mois après les
prises de cliché (le travail lui même doit lui prendre de l'ordre du mois,
mais Google gère les zones à traiter en fonction de son propre calendrier
et des demandes de ses clients ou de ce qu'il peut détecter comme
nécessaire avec les statistiques de géolocalisation de ses utilisateurs,
qui sont visiblement un guide essentiel sur le fait qu'il ira acquérir de
nouvelles orthophotos ou enverra ses Google Cars sonder le terrain).

Les données des Google Car sont en revanche très rapides à être mises en
ligne: Google aussi privilégie les données de terrain, mais il met plus de
temps pour traiter les photos et les publier : il passe du temps à masquer
les immatriculations et éléments reconnaissables des véhicules comme les
marques commerciales ou numéros de téléphone, et flouter tous les visages
et éventuellement ce qui serait visible à travers les fenêtres, et aussi il
masque volontairement la signalisation en de nombreux endroits: panneaux
directionnels, plaques de rue (au besoin il choisit parmi les photos pour
que les clichés conservés rendent ces lectures difficiles ou impossibles.

Un bonne partie des clichés est traitée comme ça par des outils
automatiques (sinon ça lui demanderait trop de moyens humains et la
rentabilité de Google Maps serait compromise, Google investissant plus là
où il peut attendre un retour commercial, donc les zones peu denses hors
agglomération sont très peu traitées et pas souvent, juste ce qu'il faut
pour faire un guidage longue distance, il laisse des tas d'adresses
imprécises et ignore plain de petites routes dont il ne connait que les
données issues de bases publiques pour les nommer, et très souvent il n'a
rien d'autre que les noms de lieux-dits cadastraux pour "nommer" les
petites routes) : cacher les immatriculations et numéros de téléphone
semble être fait justement par ces algos en grande partie, et pourrait être
la cause indirecte du masquage des panneaux indicateurs (car il en reste
malgré tout, il n'y a pas de règle cohérente concernant ces floutages
dispersés)



Le 4 mars 2014 14:52, Pieren <pieren3 at gmail.com> a écrit :

> 2014-03-04 14:42 GMT+01:00 Dlareg <dlareg at dlareg.org>:
>
> N'oublie pas que le public peut aussi améliorer la carte Google avec
> Google Map Maker, ce qui semble avoir été le cas ici (liste des
> contributeurs visible dans l'historique de GMM).
>
> > Désolé pour le bruit alors ;-)
>
> Tant qu'on a plus de détails que Google (et qu'on corrige nos erreurs
> dans les noms), c'est pas grave ;-)
>
> Pieren
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