[OSM-talk-fr] highway=trunk en France

[Eric SIBERT]

Bonjour,

J'interviens un peu tardivement sur le sujet, ayant eu de fortes 
occupations cette semaine.

Le 01/11/2014 12:23, osmien a écrit :
> J'ai l'impression que le débat tourne autour de la vitesse sur ce sujet des
> trunk.
>
> Attention en France,

Je crois que le problème, c'est d'attaquer au niveau national. Chacun 
dans son pays a proposé une détermination souvent sur des critères 
administratifs.

Par exemple, en Angleterre, une classification de route a été retenue. 
Quand on regarde, on constate qu'une partie des dites routes ont tout 
juste un caractère régional. Résultat, les primary qui sont sensées 
assurer des liaisons nationales assurent des dessertes assez locales et 
semblent en nombre inférieur au trunk, ce qui va à l'encontre d'une 
hiérarchisation du réseau.

Il y a le cas de l'Argentine cité par Pieren où les trunk sont utilisées 
massivement mais ont cannibalisé les niveaux inférieurs.

Certains se sont dit aussi qu'il n'y avait pas de raison de ne pas 
utiliser de trunk dans les pays d'Afrique où le réseau routier était peu 
développé. Alors même que le faible développement du réseau rend 
difficile une hiérarchisation, on se retrouve en Somalie avec des trunk 
pour des routes qui doivent être à peu près goudronnées et des primary 
pour des pistes de quelques dizaines de kilomètres desservant un seul 
bled. Zone typique:
http://osm.org/go/wriddA?relation=192799
Je vous laisse regarder sur Bing la tête de la primary suivante:
http://osm.org/go/wq9KUXo--?relation=192799

Enfin, avec l'avancement d'OSM, on se rend compte que les données 
implicites, au niveau d'un pays par exemple, deviennent difficiles à 
gérer quand on veut globaliser à l'échelle mondiale. Si on part sur 
trunk = route pour automobile en France (ce que j'ai aussi soutenu à une 
époque), ça veut dire que pour obtenir les restrictions correspondantes, 
il faut faire des requêtes si (highway=trunk) et (highway en France) 
alors maxspeed=110, pas de tracteur, pas de vélo... sauf indications 
contraires. Et ceci à coder pour les 150 pays de la planètes dans tous 
les logiciels d'utilisation des données.

Donc, je suis pour repartir sur une définition générique et plutôt que 
le longue distance de la définition initiale, voie express me paraît pas 
mal. Après, chaque pays peut donner des indication suivant le 
développement de son réseau routier.

Par exemple, en France, on pourrait imaginer les voies à chaussées 
séparées non autoroutières mais éventuellement aussi les 2x1 non 
séparées disposant d'échangeurs comme certains contournements de ville. 
Ensuite, on explicite les aspects réglementaires avec motorroad, 
maxspeed, access=*...

Inversement, un pays qui n'aurait pas de 2x2 non autoroutières mais des 
"nationales" bien profilées et contournant les villages pourrait les 
recommander pour trunk surtout s'il existe d'autres routes structurantes 
à l'échelle du pays mais moins bonnes et/ou moins rapides.


Éric