[OSM-talk-fr] Obstacle central sur route 2 x 1 voie ?
pepilepioux at ovh.fr
pepilepioux at ovh.fr
Lun 16 Nov 10:30:08 UTC 2015
Le 16/11/2015 10:56, Francescu GAROBY a écrit :
> À noter, dans l'exemple que je montre dans mon mail précédent, que
> l'interdiction de tourner à gauche est valable dans les 2 cas
> possibles : pour les voitures se trouvant là où la photo est prise,
> mais aussi pour les voitures venant de la droite de la photo, et qui
> auraient voulu tourner à leur gauche.
> Dans un cas comme celui-ci, il faut donc 2 relations
> "restriction=no_left_turn" : cf. 5138995
> <https://www.openstreetmap.org/relation/5138995> et 5138996
> <https://www.openstreetmap.org/relation/5138996>.
>
> Francescu
Merci à tous pour vos conseils et remarques. En fait j'ai simplement
coupé le chemin qui traversait la grande route pour correspondre au
mieux à la réalité. Sachant, pour les calculateurs d'itinéraires, qu'il
y a en plus un passage pour piétons juste à côté. Pour ceux et celles
que ça pourrait intéresser ça se passe ici.
<https://www.google.com/maps/@45.8290738,6.188023,3a,26.3y,114.48h,80.16t/data=%213m6%211e1%213m4%211sJ_5ooWIkBCmzxVKCcwYlXg%212e0%217i13312%218i6656>
Bonne journée
Jean-Pierre
>
> Le 16 novembre 2015 10:51, Francescu GAROBY <windu.2b at gmail.com
> <mailto:windu.2b at gmail.com>> a écrit :
>
> Il y a des intersection où il est interdit de tourner à gauche,
> non pas parce qu'il y a un sens unique (évidemment qu'on ne va pas
> mettre une "restriction=no_left_turn" en plus du "oneway="yes" :
> ça ferait ceinture et bretelles), mais parce qu'il a été jugé par
> les pouvoir publics en charge de la voie que c'était trop
> dangereux pour la circulation des véhicules.
> Exemple ici
> <https://www.google.fr/maps/@42.6806511,9.4468312,3a,75y,128.27h,67.37t/data=%213m6%211e1%213m4%211snUWZq2T-JzR2QWW-2PFA8w%212e0%217i13312%218i6656%216m1%211e1>
>
> Francescu
>
> Le 16 novembre 2015 10:35, Philippe Verdy <verdy_p at wanadoo.fr> a
> écrit :
>
> Quelle interdiction de tourner à gauche ? les voies séparées
> marquées en sens unique suffisent, même au point où elles se
> rejoignent en angle ultra-serré pour repasser en double-voie
> et double-sens, il n'y a aucun itinéraire qui va reprndre la
> voie opposée en sens unique pour revenir exactement au même
> carrefour moins de 100 mètres avant, via un virage impossible
> à faire à cet endroit. De toute façon un itinéraire qui
> prendrait les deux segments est forécvement bogué, c'est qu'il
> s'est planté déjà au carrefour et fait faire une épingle à
> cheveux pour rien !
>
> Il reste en plus que si la voie repasse en double sens, ce
> virage est en fait un demi-tour, et que le demi-tour n'est pas
> interdit sur une route à double sens sans séparation ni ligne
> continue... Donc pas de restriction à mettre, cette
> restriction n'existe pas !
>
> Le 16 novembre 2015 08:59, Francescu GAROBY
> <windu.2b at gmail.com <mailto:windu.2b at gmail.com>> a écrit :
>
> Bonjour,
> Ne pas oublier par contre de mettre une interdiction de
> tourner à gauche ("restriction=no_left_turn"
> <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Relation:restriction>).
> C'est sans doute ce qui va le mieux faire comprendre (pour
> les calculateurs d'itinéraires) qu'il est impossible
> (physiquement ou non) de tourner.
>
> Francescu
>
> Le 15 novembre 2015 21:41, pepilepioux at ovh.fr
> <pepilepioux at ovh.fr> a écrit :
>
> Le 15/11/2015 20:47, Philippe Verdy a écrit :
>> Le 15 novembre 2015 19:25, pepilepioux at ovh.fr
>> <pepilepioux at ovh.fr> a écrit :
>>
>> Le 15/11/2015 19:11, Gaël Simon a écrit :
>>> Bonsoir,
>>> Il doit suffire de dédoubler la route en 2
>>> tronçons en sens unique
>>
>> Il n'y a pas donc besoin de représenter l'obstacle ?
>>
>>
>> Si tu as déjà séparé les deux voies dans chaque sens
>> en remplaçat par deux voies à sens unique, tu peux
>> toujours faire du micromapping pour ce qui est au milieu
>>
>> Le plus souvent c'est simplement un ilot
>> directionnel, mais avec souvent un panneau sur le
>> terre-plein près de la pointe. Il y a rarement une
>> barrière et c'etse franchissable par un piéton, ce
>> n'est pas plus haut qu'un bord de trottoir ou une
>> marche d'escalier.
>>
>> Il y a les tags déjà documentés pour ces obstables
>> voir la page wiki sur la clé "barrier=*" et ses valeurs.
>>
>> Note: les séparations physiques sont parfois limitées
>> juste à un zébrage sur la chaussée avec une réduction
>> du nombre de voies ou de leur largeur, ou juste
>> quelques plots en plastique plantés au milieu (plots
>> pliants qui ne provoqueront pas de dommage grave en
>> cas de collision par une voiture, un camion, mais qui
>> peut être suffisant pour provoquer une chute de
>> deux-roues qui aurait franchi la limite).
>>
>
> Merci à tous pour vos réponses, c'est clair, je vais
> m'inspirer des exemples.
>
>
> Bonne soirée,
>
> Jean-Pierre
>
>
>
>
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