[OSM-talk-fr] Bus vs Car

Noémie Lehuby noemie.lehuby at openmailbox.org
Jeu 16 Mar 20:58:05 UTC 2017


Hello,

Il y a une différence objective (au sens visible sur le terrain par 
n'importe quel contributeur averti) entre un bus et un car.

Wikipédia indique au moins deux éléments qui permettent de faire une 
distinction sans équivoque :
- la présence d'une soute à bagages sous l'habitable. De fait, "les 
autocars sont sensiblement plus hauts que les autobus"
- la présence de ceintures de sécurité obligatoires
source = https://fr.wikipedia.org/wiki/Autocar#Description

L'ADEME catégorise d'ailleurs bien les cars et les bus comme des modes 
différents (avec une émission de CO2 par km différente)

Je pense qu'on peut sans risque de se tromper re-catégoriser en car les 
lignes de "bus"
- nationales ou internationales : Eurolines, Ouibus, idbus, et autres 
"cars Macron"
- régionales et départementales : la plupart des réseaux qui ont "trans" 
dans le nom :p (TransIsère, TransAllier, Transdôme, TransYonne, 
TransGironde, TransAlpes, etc)

Je te concède que j'ai quelques exemples en Île-de-France de lignes 
assurées en car (probablement car elles empruntent des voies un peu trop 
rapide pour qu'il soit possible de transporter des voyageurs debouts) où 
le tag naturel qui me vient quand je les cartographie, c'est route=bus.

Mais quand même, dans l'ensemble, il me semble qu'il n'y a pas vraiment 
de débat : les bus et les cars sont des modes différents, donc il 
semblerait pertinent de les tagger différemment.

Noémie

> ------------------------------
> 
> Message: 2
> Date: Tue, 14 Mar 2017 23:04:38 +0100
> From: Philippe Verdy <verdy_p at wanadoo.fr>
> To: Discussions sur OSM en français  <talk-fr at openstreetmap.org>
> Subject: Re: [OSM-talk-fr] Bus vs Car
> Message-ID:
> 	<CAGa7JC1UDBwOANa8YLNKM8Ze07tHAxq4srzKU6mY_zvpgXr8Vg at mail.gmail.com>
> Content-Type: text/plain; charset="utf-8"
> 
> S'il s'agit jsute de distinguer le niveau de confort ou la distance, je 
> ne
> sais pas si c'est vraiment objectif.
> Si ce sont des lignes irrégulières, je ne vois pas l'intérêt de les 
> tracer,
> elles changeront à chaque trajet selon les demandes des clients.
> Si ce sont des lignes régulières affrêtées avec un circuit établi, 
> alors là
> on peut distinguer les lignes desservant un certain nombre d'arrêts.
> 
> Si ce sont des liaisons directes, le trajet n'a pas tellement 
> d'importance
> (le bus/car ne s'arrêterra pas en route à la demande de chacun des
> passagers, sa route dépendra surtout des conditions de circulation, et 
> n'a
> aucune garantie de pertinence (seuls compte les deux terminus).
> 
> Comment distinguer bus et cars ? à la présence de places debout ? Des
> lignes urbaines avec arrêts fréquents ont aussi des bus sans places 
> debout,
> et les mêmes véhicules peuvent aussi servir à des transports longue
> distance, notamment les lignes de bus affrêtées par les départements ou
> reliant plusieurs départements, y compris les bus SNCF régionaux 
> intégrés
> au réseau TER et complétant les liaisons ferroviaires (pas toujours 
> très
> confortables, selon le moment la SNCF peut demander des bus urbains 
> avec
> des places debout inutilisées et peu adaptées à la longue distance pour 
> des
> trajets qui atteignent ou dépassent l'heure). Le confort des places 
> assises
> n'est souvent pas garanti sur la même ligne.
> 
> Le 14 mars 2017 à 20:40, Noémie Lehuby <noemie.lehuby at openmailbox.org> 
> a
> écrit :
> 
>> Bonjour,
>> 
>> Les lignes d'autocar sont souvent taguées avec route = bus.
>> Or, un tag route=coach existe mais est vraiment très peu utilisé :
>> https://taginfo.openstreetmap.fr/tags/route=coach
>> https://taginfo.openstreetmap.org/tags/route=coach
>> 
>> Est-ce qu'on sait pourquoi ? Le wiki semble faire le même constat mais 
>> ne
>> donne pas vraiment de raison d'utiliser ou non ce tag.
>> Pas de contre-indication à requalifier en route=coach les lignes
>> concernées ?
>> 
>> Noémie



Plus d'informations sur la liste de diffusion Talk-fr