[OSM-talk-fr] OSM est rapide, enfin bon

Philippe Verdy verdy_p at wanadoo.fr
Mer 15 Aou 00:19:10 UTC 2018


Le mer. 15 août 2018 à 01:39, marc marc <marc_marc_irc at hotmail.com> a
écrit :

> cela dépend quand même un peu du type d’événement :
> un pont détruit qui le serra donc pendant des mois,
> cela a sa place comme modif dans osm
>

D'autant plus que c'est maintenant la structure du pont (notamment la
conception de ses câbles porteurs "lestés", gainés de béton) qui est
apparemment en cause avec un vieillissement prématuré constaté 20 ans après
sa construction et depuis 40 ans, ce pont ayant été depuis sans arrêt en
travaux (la technique a été abandonnée par son concepteur qui a donné son
nom à ce pont, le seul de ce type).

Le reste de l'ouvrage est classé dangereux, il ne sera certainement pas
reconstruit de la même façon. Rien que sa démolition complète puis les
études, les autorisations, la construction, la certification... En
attendant tout le reste est impacté autour, des trains régionaux et
nationaux ne peuvent plus circuler et doivent être détournés vers d'autres
gares, des lignes de bus seront déménagées, les autres autoroutes sont déjà
modifiées (avec des voies fermées pour réaménager le trafic vers l'aéroport
et le port).

En attendant il y a toujours la construction en cours du gigantesque tunnel
de l'A10 qui contourne Gènes par le Nord (qui prendra encore quelques
années aussi: ce tunnel est vraiment très long, plus long que celui du Mont
Blanc). Les travaux à Gènes vont être énormes et en attendant cela doit
être le bazar complet pour le plan de circulation à refaire d'urgence. La
ville va aussi voir combien elle était dépendant de ce pont et pourrait se
lancer à en construire un autre et va devoir acquérir des terrains et faire
des expropriations. C'est beaucoup plus sérieux que le pont Mathilde et vu
l'état des finances italiennes (et les procès qui vont venir pour laquelle
la société d'autoroute va devoir provisionner des sommes énormes, comme
après l'incendie du tunnel sous la Manche) on n'a pas fini d'entendre
parler de Gênes dans l'actualité italienne (qui rappelle qu'il y a déjà eu
des effondrements de ponts avec des morts, et pas seulement à cause des
tremblements de terre).

Et en France on entend déjà parler du vieillissement et de la sécurité des
ouvrages d'art (ponts et tunnels) avec un chiffre avancé (ce midi) de ~7%
d'entre eux qui sont en état critique et où fissures, affaissements,
dégradations du béton ne pourront plus se suffire de simples travaux de
consolidation ou d'un coup de truelle pour boucher les fissures dans les
piliers. On a beaucoup construit et vite dans les années 1960-1970. Certes
nombre de ces ouvrages ne sont pas aussi imposants que le pont de Gênes.

L'actu de ce midi citait un rapport qui vient d'être remis en France sur
l'état des ouvrages. Ce serait intéressant d'en dresser une carte uMap et
comparer leur usage actuel avec les capacités prévues initialement à leur
construction. L'accident de Gênes va faire réfléchir bien des pays dans le
monde: les vidéos de l'accident totalisent des millions de vues sur
Twitter, Youtube, et les chaines TV du monde entier.
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