[OSM-talk-fr] interruption coupure d'une piste cyclable

FR libres-chemins at laposte.net
Mer 15 Aou 14:21:45 UTC 2018


Bonjour

- Pour marc marc: les 2 "way" sont distincts par rapport à la voie de 
circulation automobile (bien qu'aménagés sur les trottoirs, à la 
marseillaise) donc des "way" séparés se justifient pour les 2 AMHA .
Pour l’instant sur l’avenue Lily Pastré le marquage au sol de la piste 
cyclable cohabite avec des panneaux piétons B22b  d’où le 
"highway=path", sur le boulevard de Pont de Vivaux il s’agit d’une piste 
cyclable continue en partie coupée actuellement par des chantiers 
immobiliers. C’est une zone  qui bouge beaucoup et que je surveille. En 
+ de ces chantiers immobiliers il y celui du Boulevard Urbain Sud 
(B.U.S.) <https://www.boulevard-urbain-sud.fr/>(1)

- Pour Jérôme Seigneuret : ma question portait essentiellement sur le 
principe de relier (ou pas) les pistes, avant d’engager la discussion 
avec de Pada, valeureux militant du vélo en ville, et de commenter le 
changeset. J’ai déjà eu l’occasion de relier des pistes cyclables dans 
d’autres secteurs mais j’ai fini par avoir des doutes... me voilà 
confortée dans mes intuitions.
(Je ne vois pas trop le rapport avec le § sur les panneaux mais c’est 
intéressant, plutôt adepte de JOSM ça me fait découvrir les possibilités 
d’ID)

Donc merci à vous 2 pour vos réponses.

FR
(1) Pour l’anecdote : au moment de la suppression de l’auto-pont j’ai 
fait le tour du chantier du B.U.S. à pied  afin de cartographier les 
changements dans le système de circulation et les voies de délestage. Ça 
m’a permis de croiser le directeur du chantier, qui du coup le soir même 
a fait ses premières contributions sur OSM. On a frôlé un méchant 
conflit d’édition, heureusement je regarde toujours WHODIDIT avant de me 
lancer dans un changeset un peu volumineux...


Le 14/08/2018 à 12:16, Jérôme Seigneuret a écrit :
> @FR
> Ce contributeur fait un mauvais choix. Il faut une continuité. Les 
> ruptures de continuité c'est des élements physique qui empêche de passer 
> (barrier=*; waterway=*). Ces modifications passent dans les alertes 
> OSMOSE et autres systèmes de validation et de contrôle qualité. Même 
> s'il n'y a plus de continuité cyclable, la piste doit être raccordé via 
> des tronçons piétons sinon c'est inexploitable en itinéraire. Dans le 
> cas d'un accès route à proximité, même accès à un garage de particulier 
> (tu peux également faire la partie de voie d'accès de manière à avoir un 
> routing  utilisant la route privilégié).
> 
>   J'ai envoyé un message en ce sens à 
> https://www.openstreetmap.org/user/Pada
> 
> Tu peux aussi commenter les changesets car ce n'est pas une bonne pratique
> tu peux continuer à marcher sur le trottoir en descendant du vélo. Dans 
> ce cas tu sera sur highway=footway + footway=sidewalk
> 
> Les panneaux en ponctuel sont bien fait sur ID car l'orentation 
> s'affiche maintenant avec un arc de visibilité (ainsi tu pourra/devra 
> ajouter le critère direction)
> Les panneaux servent à contrôler la véracité des données inscrite sur 
> les highways. Perso je pense m'en servir pour alerter ma commune sur les 
> signalisations manquantes et les conflits de vitesse ou de d'accessibilité.
> 
> Process lié au direction:
> Quand ton panneau fait partie des noeuds du tronçon avec les limite 
> suivantes:
>   -  le noeud ne doit pas servir à un autre tronçon (cas d'intersection)
>   - le noeud ne doit pas être en position début ou fin du tronçon (cas 
> des début de passage piéton de type table, changement de vitesse, sortie 
> de ville)
> tu peux utiliser direction=forward ou backward c'est suffisant (une 
> particularité est apparu pour les feu de circulation 
> traffic_signals:direction=*)
> exemple sur des stops (voir en modification sur ID)
> https://www.openstreetmap.org/edit?editor=id#map=19/47.18210/5.81676
> 
> Dans tous les autres cas il faut gérer la direction en fonction des 
> points cardinaux (N, E, W, S avec deux niveaux de découpages exemple WNW 
> équivaut à un angle de 67°) ou d'un nombre de degrés avec le 0 au nord 
> et rotation horaire que je privilégie. C'est le seul moyen de déterminer 
> le sens car les panneaux peuvent aussi être affiché sur le coté gauche 
> du sens de circulation. Je dis dans les autres cas car si le noeud faire 
> partie
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:direction
> 
> Bonne journée
> Jérôme




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