[OSM-talk-fr] maxspeed:type vs source:maxspeed

[Philippe Verdy]

La question de la limitation à 80 va être posée cet été, on peut s'y
préparer, mais ce ne sera pas effectif avant juillet. Faire le ménage des
routes actuellement marquées avec 90 à mettre en "rural". Cependant la
question des routes à séparateurs est délicate car on n'en a pas tenu
compte jusqu'à présent et il y a de nombreuses petites sections séparées
par des ilots qui ne rentreront pas dans cette catégorie permettant le 90
mais an contraire disposant de ralentisseurs et de signalisation plus
limitative.
D'autre part on a aussi en France les voies express (permettant le 110)
mais pourtant limitées aussi à 80 (exemples : les rocades de grandes
villes, comme Nantes) : là c'est la signalisation fait déroger à la règle
(mais elle peut indiquer aujourd'hui le 90 et ne pas changer car elles sont
déjà à chaussée séparée et signalées comme telles par les panneaux de
limitation de vitesse, et je pense que c'est la raison pour laquelle la loi
prévoit de garder ces limitations inchangées pour éviter les coûts de
changements de panneaux, ou bien donner des délais supplémentaires avant
d'y appliquer le 80 là aussi, un an ou deux après...)

Sur les routes de campagne, la limitation à 90 passera à 80, mais elle
aurait du même passer à 70 quand il n'y a pas de séparation des voies par
une ligne continue ou discontinue, mais à 70 aussi là où il n'y a que des
"papillons" permettant de router au milieu sauf en cas de croisement (et là
il vaut mieux ralentir encore plus car les bas-côtés sont souvent en très
mauvais état, avec des ornières, des nids de poule, et souvent très près un
fossé et des virages et des pentes même sur la chaussée, le centre étant
aussi souvent bosselé : sur ces routes on ne se croise pas à plus de 60,
voire même à 30 de nuit quand il pleut ou avec peu de visibilité).

Il y a donc les limites signalées, les limites réglementaires par défaut,
et les limites pratiques pour le conducteur (sachant qu'il est sensé selon
la loi observer une conduite prudente, et que sa responsabilité légale est
engagée de toute façon s'il a un accident et roulait nettement trop vite ou
au milieu et a forcé un véhicule venant dans l'autre sens à rouler sur les
bordures et finalement tomber dans un fossé ou heurter un arbre, un poteau
ou le mur d'une ferme). Pourtant les assistans à la navigation ne signalent
pas toujours la "zone de danger" (qui n'est pas non plus forcément
matérialisée par une balise verticale blanche à barre rouge signalant un
croisement avec une voie publique, car le croisement peut n'être qu'une
sortie de voie privée ou un chemin de ferme).

Ne faudrait-il pas aller plus loin que la navigation et étendre dans OSM le
balisage de ces zones de danger sans signalisation, et ajouter un tag pour
une vitesse à *éviter* de dépasser ? Des tas de routes rurales n'ont aucun
balisage marqué ni aucun marquage au sol. Ces routes devraient être
marquées comme telles dans OSM, de même que l'indication de la largeur
restreinte de la bande de roulement (obligeant à rouler lentement sur les
bas-côtés voir s'y arrêter pour laisser le passage à un autre véhicule
venant en face).



Le 8 janvier 2018 à 23:12, Rodrigo Vivar <rodrigovivar at gmx.com> a écrit :

> Bonne Année 2018
>
> merci à marc marc,osm.sanspourriel et P.Verdy pour réponses
>
> ai compris explication mais pourquoi wiki dit pas maxspeed:type il faut
> utiliser.
> cest difficile comprendre : quand je sais pas jo regarde wiki mais vous
> dire autre chose que wiki !!!
>
> Et pour ce qui existe comment va être fait quand routes secondaires et
> routes sans séparateur à 80 et autres à 90 ?
>
> marc marc : où est décrit aire reliant points même vitesse ?
> Et ai même question que jerome.seigneuret sur préfixe ou suffixe
>
> Cordialement
>
> Rod
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