Re: [osm-hu] Re: Járda - Akadálymentes felmér I.

[Peter Bodo]

ez igazából megbeszélés kérdése. Én csak azt kezelném egyben, ahol max
járdaszegély van a járda és az út között, pont abból a praktikus okból,
hogy ebben az esetben teljes hosszában átjárható/vagy nem járható át a
határvonal.
Ez lehet nem mindegy útvonaltervező szempontjából.
ahol füves sáv, árok, árvácska-sor, stb. van, ott már simán egyetértek a
külön jelöléssel.
de mondom ez konszenzus kérdése. (ami osm esetében úgy se lesz globálisan,
hogy minden adathasználónak a legrosszabb esetre és a legvegyesebb
jelölésmódra kell felkészülnie :) - egyébként ha megjelennek végre ezek az
eszközök - mondom magamnak - az segíteni fog abban, hogy kiderüljön, hogy
melyik megoldás, hogyan működik jól, és fog ez tisztulni... remélem)

2014-10-16 13:00 GMT+02:00 Vid Gabor <vidgabor at gmail.com>:

> És mit nevezünk "egybe van" esetnek? A Kresz és az útügyi előírások
> szerint a szintbeli eltérés már "külön"-nek számít azaz ha a járda szintben
> eltér az úttesttől az eltér...
>
> Illetve mi van abban az esetben amit a csatolt fotón lehet látni (itt
> ugyan nincs járda de lejebb az utcába már van, de arról meg fotóm nincs,
> ott a járda és az út között van ez a "folyóka"). Itt az út szélén van egy
> kis "árok" autóval szinte észrevehetetlen, kerekesszékkel áthatolhatatlan.
> Számtalan bicikliző gyerek és részeg ember (biciklival vagy anélkül)
> viszont már ismeri az élményt amit ez képes okozni meg utána a
> traumatológia vendégszeretetét is...
>
> vidg
>
> 2014-10-16 10:49 GMT+02:00 Peter Bodo <peter.bodo at geologika.hu>:
>
>> Szerintem térképezzük a valóságot.
>>
>> HA egybe van, egybe. Ha külön van külön. Az autós útvonaltervezőknek
>> egyébként teljesen mindegy. Tényleg. Vagy előre parametrizáláják a
>> gárfukat, és akkor már csak nagyon light-weight számítási kapacitás kell a
>> konkrét lekérdezéseknél (contracting hierarchies, mint pl. Google maps).
>> Vagy számításigényesebben, pl. Dijkstra algoritmus, de ebben nem sokat
>> számít, hogy a gráf egy éle elágazások nélkül több részre van bontva.
>>
>> és különben is. Ezen aggódjanak az autós útvonaltervezők fejlesztői. Mi
>> adatbázist építünk. A valóságról :)
>>
>> 2014-10-16 9:41 GMT+02:00 kdano <kodano at gmail.com>:
>>
>>>
>>> [...]
>>>
>>>> Erre a korábbi javaslat az volt, hogy ezeken a pontokon "vágjuk ketté"
>>>> az utcát és akkor ez már jobban taggelhető, viszont ezzel nagyon meg
>>>> fog
>>>> nőni az utca node száma és az majd az autós útvonaltervezőknek lesz
>>>> nehézség (nagyjából Győrben az eddig felmért szakaszon kb.
>>>> háromszorosára nőne így az "utcák" száma).
>>>
>>>
>>> Én már rég nem zavartatom magam amiatt, hogy sok darabra vágok egy
>>> utcát. Pl. útmenti parkolást és sávokat is szoktam tagelni, az pedig igen
>>> gyakran meg tud változni (akár két kereszteződés közt félúton is). Igen,
>>> egy picit kellemetlen tud lenni a dolog, én egyébként támogatnék az
>>> utcáknak valami relationös megoldást, amiben az összes útszakaszt együtt
>>> lehet kezelni, de ilyet még felvetés szintjén sem találtam a wikin.
>>>
>>> Szól-e valami az ellen, hogy "egységesen" a járdák külön objektumok
>>>> legyenek ahol akadálymentes felmérést végzünk? Nekem/nekünk sok helyen
>>>> logikusabbnak tűník, és amit valaki korábban írt az útvonal tervezés
>>>> szempontjából is lehet, hogy jobb lenne? Tudom, hogy ez így nagyon nagy
>>>> munka lesz, de esetünkben nagyon megkönnyítené az életünket.
>>>>
>>>
>>> Engem (az úttriplázás mellett) leginkább az zavar, hogy sokszor nem
>>> tudom, hogy hogyan/hol kössem bele a járdát az útba. Illetve sok helyen
>>> (pl. kertvárosokban) irreálisnak tűnik, hogy megérje azt a rengeteg extra
>>> vonalat.
>>>
>>> Danó
>>>
>>> --
>>> Magyar OSM Levelezőlista - openstreetmap-hungary at googlegroups.com
>>> leiratkozás: openstreetmap-hungary+unsubscribe at googlegroups.com
>>> ---
>>> Azért kapta ezt az üzenetet, mert feliratkozott a Google Csoportok
>>> „openstreetmap-hungary” csoportjára.
>>> Az erről a csoportról és az ahhoz kapcsolódó e-mailekről való
>>> leiratkozáshoz küldjön egy e-amailt a(z)
>>> openstreetmap-hungary+unsubscribe at googlegroups.com címre.
>>> További lehetőségekért látogasson el ide:
>>> https://groups.google.com/d/optout.
>>>
>>
>>
>>
>> --
>> Peter Bodo
>> Route4U - wheelchair route planner
>>
>> +367093183822
>> http://route4u.org/
>> skype: peter_bodo
>> linkedin: https://www.linkedin.com/in/peterbodo
>> twitter : https://twitter.com/bodopete
>>
>>  --
>> Magyar OSM Levelezőlista - openstreetmap-hungary at googlegroups.com
>> leiratkozás: openstreetmap-hungary+unsubscribe at googlegroups.com
>> ---
>> Azért kapta ezt az üzenetet, mert feliratkozott a Google Csoportok
>> „openstreetmap-hungary” csoportjára.
>> Az erről a csoportról és az ahhoz kapcsolódó e-mailekről való
>> leiratkozáshoz küldjön egy e-amailt a(z)
>> openstreetmap-hungary+unsubscribe at googlegroups.com címre.
>> További lehetőségekért látogasson el ide:
>> https://groups.google.com/d/optout.
>>
>
>  --
> Magyar OSM Levelezőlista - openstreetmap-hungary at googlegroups.com
> leiratkozás: openstreetmap-hungary+unsubscribe at googlegroups.com
> ---
> Azért kapta ezt az üzenetet, mert feliratkozott a Google Csoportok
> „openstreetmap-hungary” csoportjára.
> Az erről a csoportról és az ahhoz kapcsolódó e-mailekről való
> leiratkozáshoz küldjön egy e-amailt a(z)
> openstreetmap-hungary+unsubscribe at googlegroups.com címre.
> További lehetőségekért látogasson el ide:
> https://groups.google.com/d/optout.
>



-- 
Peter Bodo
Route4U - wheelchair route planner

+367093183822
http://route4u.org/
skype: peter_bodo
linkedin: https://www.linkedin.com/in/peterbodo
twitter : https://twitter.com/bodopete
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20141016/f6983304/attachment.htm>