Re: Busz sávok

[AndreasTUHU]

2015. január 21., szerda 0:23:04 UTC+1 időpontban Kifkeyä Nari a következőt 
írta:
>
> Köszi.
> Tehát a psv:lanes:forward -ban a yes az, hogy mehet busz, és a designated 
> az, hogy csak a kijelölt jármű (ez esetben a psv).
> Jól értem?
>

Igen.
 

>
> *4.-esnél:*
> Akkor ha kétirányú az út, és a belsőkre az van írva, hogy balra nem 
> válthat, akkor ez esetben az ellenkező sávra vonatkozik? (pl. no, vagy 
> not_left)
>

Igen, plusz "no" esetén belsőből a külsőbe sem válthat. Szerintem nagyon 
jól kitalálták ezt a részt. Sávonként megadható, hogy melyik oldalra lehet 
elhagyni. Pl. az egyik sávban not_right a másik sávban yes és máris kész 
van az egyik irányból átléphető záróvonal.
Egyébként a "change" kulcs még csak javaslatként létezik, bár a JOSM már 
ismeri:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/change


> Ha az 5 sávosból a busz sávba nem lehet bemenni, akkor is kell a tiltás 
> balra kanyarodásra?
> Bár táblán van egy ilyen jelzés:
>
> https://www.google.hu/maps/@47.512451,19.100301,3a,15y,259.97h,87.65t/data=!3m5!1e1!3m3!1slFksI_jAZ5E62m6Rmsp3kQ!2e0!5s20130501T000000
> Ide nem lehet egyik irányból sem bemenni kivéve valahogy BKK?
> (táblát reggel megnézem újra, de tudtommal még ott van)
>
Elvileg nem kellene, de tartok tőle, hogy a navigációs program ha meg is 
jeleníti a sávelőjelzést, szívbaj nélkül ráküldené a személyautót a 
buszsávra. De ha a valóságot akarjuk ábrázolni akkor tényleg nem kell. 
Egyébként ha megnézed Budapesten az Erzsébet hídat, ott a buszsávra 
rátettek egy 
access:lanes:backward=yes|yes|no 
tag-et, amitől a Lane and road attributes pirosan besraffozta a buszsávot. 
Lehet hogy ez is jó megoldás.
http://www.openstreetmap.org/way/293201859


> Ha a 2 sávosba nem mehet be a busz, csak a 3 sávosba, akkor oda kell egy 
> ilyen? (bár tábla nem kimondottan nem hiszem, hogy tiltja, de megnézem 
> holnap)
> psv:lanes=no|no
>
Ha van tiltótábla akkor lehet no|no amúgy yes|yes

>
> A 3 sávos a valóságban 5 sávos, de nem volt értelme mindet lerajzolni.
> A képen az, hogy ott nem dupla sávos záró van, az nem elrajzolás. (bár 
> később igen).
> Bár nem értem miért nem, mert nincs értelme. (lehet csak lusták voltak)
>
> Erről a kereszteződésről van szó:
> (2013. júliusi állapot)
>
> https://www.google.hu/maps/@47.512018,19.099621,3a,75y,15.26h,71.58t/data=!3m5!1e1!3m3!1sAdA2t_49A5D6PhxaxVeQcA!2e0!5s20130601T000000
>

Ez szép feladat lesz :) 
A híd alatti rész első ránézésre ilyesmi lehet:
psv:lanes:backward=designated
turn:lanes:forward=left|through|merge_to_left|right

Aztán ott a kerékpársáv is:
cycleway:right=shared_lane
bicycle:lanes:forward=yes|yes|designated|yes

Bár az utolsó kulcsról megjegyezném, hogy a kerékpársáv pozíciójának 
jelölése egyáltalán nincs elterjedve, ami nem értek, mert a wiki-ben 
szerepel:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle


> *5-ösnél:*
> Gondolom a type=restriction-ra gondoltál, és a kapcsolatnál tennél fel egy 
> except=bus párost?
> Amúgy a kanyarodóra van csak a kanyarodni tilos tábla, melyen csak BKK 
> engedély van:
>
> https://www.google.hu/maps/@47.503746,19.088513,3a,20y,74.21h,94.81t/data=!3m5!1e1!3m3!1s-xQxeDxop7la4OBhf2jUKQ!2e0!5s20140601T000000
>
> "balra forduló sáv nélkül". Értem amit mondasz és logikus, de eddig mindig 
> azt kaptam a valóságot ábrázoljam és ne GPS szerint gondolkodjak.
> Mik az általános kivételek akkor ez alapján? Pl. az ilyen eset?
>
Igen a type=restriction mellé mehet az except.
 
Igaz, a valóban célszerűbb a valóságot ábrázolni, akkor adj hozzá egy balra 
fordulósáv címkét is.
Láttam valahol, hogy azt az utat ahova balra csak busszal lehet befordulni 
levédték egy
access=no 
címkével, így autóval nem tervez rá elvileg.

András
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20150121/0f987c9c/attachment.htm>