Re: [osm-hu] Surface/smoothness (Was: Földúlt a földút)

[Gergely Matefi]

Visszatérve a fine_gravel meghatározására, rákerestem ezzel kapcsolatos
korábbi hozzászólásokra nemzetközi fórumokon. Úgy tűnik, sikerült egy régi
problémába beletenyerelni. Szemhez hasonlóan én is arra jutottam, hogy
globálisan nem egységes a használata.

(1) Az eredeti szándék a Wikin is szereplő definíció: többrétegben
alapozott makadámutak jelölése volt. Már 10+ éve sem értettek egyet abban a
szerkesztők, hogy ez implikál-e tömör felületet, vagy lehet lazább murvás
borítás is. Fontos karakterisztika, hogy ez az egyetlen burkolatlan
úttípus, amely elbírja a nehézjárművek közlekedését is (tönkremenetel
nélkül).  Azon szerkesztők, akik makadámútként értelmezik a fine_gravel-t,
ezt az úttípust tartják a legjobb minőségű burkolatlan úttípusnak.

(2) A névválasztás ("fine_gravel') sajnos rendkívül szerencsétlen volt.
Idővel láthatóan a szerkesztők számottevő része nem a definíció, hanem a
köznapi jelentés alapján kezdte használni a "fine_gravel"-t, betöltve a
"compacted" és "gravel" kategóriák közötti űrt (compacteddel szemben laza
felületű, de a gravel-nél kisebb kavicsokkal borított)

Lekértem pár statisztikát, hogy néhány európai országban hogyan alakul a
fine_gravel használata. Abból indultam ki, hogy aki (1) értelemben
használta, az grade1-es tracktype-ot állított be mellé, aki (2)-es
értelemben, az inkább grade2-est vagy grade3-ast. Íme az összesítés
országonként a százalékos megoszlásról: (*)

grade1grade2grade3grade4grade5unknown
hu 30 33 12 2 0 22
sk 15 59 16 2 1 5
at 5 71 16 3 1 3
pl 28 44 11 3 1 12
de 3 71 20 2 0 3
fr 11 50 16 3 1 20

(*) A hibás tracktype-ok itt nem mutatott oszlopaival együtt jön ki a
soronkénti összeg 100-ra. Unknown=tracktype nincs megadva.

Jól láthatóan az összes vizsgált országban vegyesen alkalmazzák grade1,
grade2 és grade3 utakra is.  Az eloszlás a legtöbb helyen haranggörbe
jellegű, ami grade2-nél csúcsosodik.

Összegezve, a gyakorlatban párhuzamosan létezik az (1) makadámút értelmű
használat, és a (2) laza murvaborítás jellegű használat. Az (1)-es
értelemben jobb, a (2)-es értelemben gyengébb minőségű a compacted-nél.

Hogyan tovább ?
Az elterjedtség okán el kell fogadnunk, hogy mindkét értelmű használat
bevett. Tudtommal egyik értelmezésnek sincs igazán jó helyettesítő jelölése:
- az (1)-es makadámút értelemmel a compacted részben átfedő, de nem azonos
értelmű: utóbbiak nem feltétlenül alkalmasak nehézjárművek közlekedésére az
alapozás hiánya miatt
- a (2)-es murvaborításos értelemmel a gravel részben átfedő, de nem azonos
értelmű: a gravelt jellemzően inkább a durvább zúzottkő borításra
alkalmazzuk (bár használata apróbb kavicsokra is megengedett)

Végezetül érdekességként egy magyaroroszági statisztika, jelenleg milyen
tracktype-surface kombinációkkal találkozhatunk (**). Mit mondjak, ebben is
vannak érdekességek.
                      grade1grade2grade3grade4
compacted 562 2680 556 70 16
gravel 726 2238 1634 220 30
unpaved 68 432 1854 1,312 1,976
ground 130 1054 9702 15,362 6,710
fine_gravel 298 330 118 24 2
dirt 52 876 750 1,008 550
paved 98 48 20 14 16
sand 20 368 640 900 722
earth 6 76 662 298 148
asphalt 884 68 28 4 8
concrete 302 98 40 12 4
grass 18 380 880 2,582 3,774
pebblestone 98 254 152 32 6
rocky 0 4 40 72 48
mud 0 10 2 46 34
cobblestone 18 26 22 2 6
concrete:plates 44 14 6 0 0


(**) Olyan highway=track típusú utak darabszáma, amelyeknél a tracktype és
a surface is beállított. A táblázatban csak a legalább 20 különböző úton
szereplő kulcsok szerepelnek.

Üdv,
Gergő
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-hu/attachments/20211108/17b63985/attachment.htm>