[Talk-it] [OT] Re: access destination

[Volker Schmidt]

Ci sono due punti sui quali vorrei arrivare ad un consenso:

1) Il segnale divieto d'accesso (
https://it.wikipedia.org/wiki/Segnali_di_prescrizione_nella_segnaletica_verticale_italiana#Segnali_di_divieto)
che vorrei generalmente interpretare in modo approssimativo come divieto di
accesso a mezzi motorizzati, perché viene usato ed interpretato così (in
Italia).

2) L'altro aspetto che è saltato fuori sono le interpretazioni di
"private". "private" vieta l'accesso a tutti che non hanno una
autorizzazione esplicita ed individuale e non può essere condizionato con
bicycle=yes o permissive o simili. E mi sembra che anche gli algoritmi di
routing lo interpretano così.

Ma devo ammettere che conosco gli algoritmi di routing, posso solo dire che
incontro un sacco di problemi quando faccio routing reale per la bici (e ne
ho fatto per milgia di km in Italia ed al estero). In alcuni rari casi mi
sono preso il tempo di guardare i tags in OSM, ma normalmente non ho il
tempo e cerco di indovinare la situazione reale e continuo la creazione
della traccia senza routing per superare l'ostacolo.

In questa discussione sono meno un mappatore che un utente di OSM.

Volker



2012/7/11 Federico Cozzi <f.cozzi a gmail.com>

> 2012/7/11 Volker Schmidt <voschix a gmail.com>:
> > Abbiamo su un lato i "puristi" che mappano secondo la legge con l'effetto
> > che i routers per bici, che vengono prodotti in paesi non-italiani, non
> > funzionano, e sul altro i pragmatisti che vogliono mappare la prassi per
> > permettere di utilizzare questi routers anche in Italia.
>
> Ci fai un esempio di router che non funziona, così possiamo capire se
> è un bug del router o della mappatura?
>
> > Vero che questo pragmatismo puzza di mappare per il renderer/routing, ma
> non
> > vedo altre alternative.
>
> Non mi è molto chiaro il problema.
> 1. Di fronte ad una specifica strada "nel mondo reale", dobbiamo
> essere in grado di capire se è percorribile in bici oppure no. Fin qui
> OSM non c'entra.
> 2. Una volta che abbiamo capito qual è la percorribilità "nel mondo
> reale" di quella strada, allora dobbiamo mappare OSM di conseguenza. A
> meno di bug nel router, questo secondo passo non è difficile: basta
> usare il tag bicycle con il valore corretto.
>
> Io ho l'impressione che tu voglia lavorare sul punto 2, mentre secondo
> me è il punto più facile e invece bisogna lavorare sul punto 1.
>
> Ciao,
> Federico
>
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