[Talk-it] Questa cosa fa impazzire il mio Garmin

Maurizio Daniele maurizio.daniele a gmail.com
Ven 22 Nov 2013 09:08:13 UTC


Il giorno 21 novembre 2013 21:59, emmexx <emmexx at tiscalinet.it> ha scritto:

> La semplificazione di un'unica way non rispetta molto lo spirito di OSM
> in cui a volte si contestano mappature perche' di discostano di 1 metro
> da da questo o quel riferimento.
> Li' la strada non e' dritta ma molte delle corsie sono quasi a semicerchio.
> Ci sono le corsie riservate telepass, vietate alle moto, vietate o
> obbligatorie per i mezzi pesanti.
>
> Va bene semplificare ma non per principio.
>

In realtà una mappa (o una raccolta di dati) è una astrazione della realtà,
quindi di per sé una semplificazione.

Il punto è non perdersi nessun dato necessario e rendere l'astrazione
usabile.

Se uno schema perde dati essenziali è da scartare, così come lo schema che
renda l'astrazione inusabile o incomprensibile.

[CUT: avevo scritto tutto uno spiegone di come sono arrivato alla
conclusione seguente ma non voglio tediare troppo... :-) ]

Secondo me, un livello di astrazione accettabile ed usabile al momento è
quello che rappresenta l'autostrada come una singola way (per direzione)
che passa il casello, con l'indicazione del numero di corsie, della
larghezza e delle informazioni ad esse legate (sapendo che sono soggette a
variazione pressoché casuale, almeno per le corsie centrali)

Considerando che il casello (non il suo edificio) è solitamente astratto
come un nodo a dimensione zero, la cosa può avere senso. Analogamente alla
way, potremmo inserire il tag "lanes" anche al casello puntuale, con
l'implicito default che si tratta di lanes fisicamente separate, potendo
quindi gestire tutte le caratteristiche che si vuole, corsia per corsia.

L'unica eccezione può essere considerata quando il casello è costituito da
diversi "edifici" separati (accade varie volte, quando un casello è stato
ampliato in tempi diversi) o quando prendendo certe corsie ci si vincola a
certe destinazioni (tipo: le prime 3 corsie a destra sono per l'uscita
taldeitali, le altre ti immettono sull'autostrada)

Per quanto riguarda la larghezza della strada, invece dell'area:highway
(strade come area....), per evidenziare l'imbuto, si può ipotizzare un
utilizzo del tag width come "width:start"/"width:end" o, ancor più
semplice, sui nodi iniziale/finale della way.
Stesso schema, al limite, per le lanes (lanes:start=2, lanes:end=12)


-- 
Maurizio.
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