[Talk-it] Percorsi composti da tratti misti: ciclovie e uso promiscuo ciclisti-pedoni

[Fabio Bettani]

In Italia nelle aree pedonali il transito delle biciclette è espressamente
consentito dal codice della strada (art. 3, comma 2).
Quindi, se fossero aree pedonali, sarebbe bicycle=yes.

A quel punto non servirebbe nessun bicycle=dismount sugli attraversamenti
pedonali, perché le strisce pedonali in Italia si possono attraversare in
sella alla bici: cfr.
https://rivistagiuridica.aci.it/fileadmin/Documenti/2018/Dottrina_e_approfondimenti/ercolani_Mobilita_ciclabile_leggi_e_sentenze.pdf,
pagine 12-13).

Questo caso in Fortezza da Basso però è dubbio, perché non c'è la
segnaletica verticale di "area pedonale"; mi chiedo se nelle delibere del
comune di Firenze è stata istituita come tale, o se invece il comune se la
immagina come un (enorme) marciapiede, su cui legalmente è bicycle=no (e di
fatto, in una situazione come questa, bicycle=dismount).

Nei casi di aree pedonali in centro storico che ho presente, la segnaletica
di "area pedonale" è sempre presente, quindi non ci sono dubbi sul
bicycle=yes...

--
Fabio


Il giorno mer 9 mar 2022 alle ore 20:59 Volker Schmidt <voschix a gmail.com>
ha scritto:

> La mappatura è incorretta: si tratta di due aree pedonali (non segnate sul
> terrno che sono separate fra loro dalla strada percorribile solo dal tram e
> vietata a pedoni e tutti veicoli eccetto tram. Queste due zone sono
> collegate da due attraversamenti (con bicycle=dismount fra loro. Le zone
> "pedonali" non hanno segnaletica quindi metterei highway pedestrian e
> bicycle=permissive (cioè bicicletta tollerata). Poi aggiungerei per i
> router le principali percorsi come highway con gli stessi tag delle due
> aree.
>
> Volker
>
> On Wed, 9 Mar 2022 at 20:38, Nicholas Natali Morosow <nicnatali a gmail.com>
> wrote:
>
>> Ciao, chiedo lumi su questo esempio:
>> https://www.openstreetmap.org/way/544526345 . Una ciclabile in sede
>> promiscua sbocca in un'area pedonale e riprende dal lato opposto. Ho
>> verificato oggi sul campo che non c'è segnaletica verticale in quei
>> punti, quella orizzontale appare, come dire, incerta. Se ne potrebbe
>> dedurre che le biciclette sono tollerate, ma graficamente o si lascia
>> un'interruzione o si fa un collegamento arbitrario (il percorso piú
>> breve), come è stato fatto. Credo che sia un caso comune nelle aree
>> pedonali, particolarmente nei centri storici.
>>
>> Pegasovagante/Nicholas
>>
>> On 15/02/2022, Michele OSM3 <micheleosm3 a gmail.com> wrote:
>> > Se n'era già parlato qualche tempo fa, riprendo l'argomento.
>> > Esistono percorsi composti da tratti misti: ciclovie e uso promiscuo
>> > ciclisti-pedoni.
>> > Prendo come esempio la way https://www.openstreetmap.org/way/185529425
>> che
>> > è utilizzata da tante relazioni, sia ciclistiche che pedonali, ma la
>> way ha
>> > il tag foot=no.
>> > Nel caso specifico della way di esempio, guardando google street view,
>> non
>> > vedo segnali stradali che giustificano il tag foot=no.
>> > Ma la way sembra a tutti gli effetti una ciclovia e infatti su altre way
>> > della stessa ciclovia con google street view vedo segnali stradali per
>> > esclusivo ciclistico, ma vedo anche, su altre way, segnali stradali per
>> uso
>> > promiscuo ciclisti-pedoni e anche nessun segnale stradale.
>> > Pertanto la situazione non è molto chiara, il percorso a volte sembra
>> una
>> > ciclovia ad uso esclusivo ciclistico a volte sembra a uso promiscuo
>> > ciclisti-pedoni.
>> > Nello specifico, la way di esempio è utilizzata anche da un percorso
>> lungo
>> > e famoso, l'Alpe Adria Trail (AAT)
>> > https://www.alpe-adria-trail.com/it/trail
>> > .
>> > sulla quale vorrei fare qualche correzione ma che non coinvolge la way
>> > d'esempio.
>> > Non so che fare, lasciare tutto così come sta e procedere solo con le
>> mie
>> > correzioni?
>> >
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