[OSM-ja] Wiki 日本で推奨されるタグの記述改訂案

2009年 10月 10日 (土) 14:31:33 BST

ikiyaです。

>藤澤です。

>管理基準と実態基準をrelationを使って両立させるのは理にかなってる
>気がしますね。（自分で使うときにはレンダリングの設定を変えれば、
>どっちにもなりますし）。

>当面は、（というか、初心者向けには）管理基準でよいのではないかと
>思うので、Wikiの方はそれで最後にあがった案で修正してしまって
>よいのではないかと思います。

同感です。賛成します。

Kimiya FUJISAWA <fujisawa ＠ techstrom.org> wrote: 藤澤です。

管理基準と実態基準をrelationを使って両立させるのは理にかなってる
気がしますね。（自分で使うときにはレンダリングの設定を変えれば、
どっちにもなりますし）。

当面は、（というか、初心者向けには）管理基準でよいのではないかと
思うので、Wikiの方はそれで最後にあがった案で修正してしまって
よいのではないかと思います。

＃人手ではななくてツールで（ある程度）解決できるような気もします…。

On 10/08/2009 05:29 AM, Mr./Ms. Shun N. Watanabe wrote
> nazotoko の渡邊です。
> 
> highway=* は実態基準か管理基準であるべきかは、前からOSMにある問題であり、
> 最終的には完全な統一見解は得られないと思ってるから、
> Key:highwayに国ごとに異なる基準が掲載されているのだと思ってます。
> 
> イギリスで始まったころには、完全に管理基準、
> 最近では、stepとかpathは実態基準だから、primaryも実態基準であるべきとする
> 実態基準派が強くなってきている気がします。
> 少数ですが、highway=* はレンダリングのためだけに存在すると考えて、
> 州間幹線道はtrunk、都市間幹線道はprimary とするとする人もいるようです。
> レンダリング基準派は実態も管理情報も全部別のタグに書います。
> 私は、州道と郡道以外の片側2車線以上の道は、レンダリング基準にしてます。
> 
> On Wednesday 07 October 2009 10:22:32 田口 貴久 wrote:
>>> 自分の習熟度に応じて、どちらで判断しても良いですよ、というものです。
>>> 初心者向けが「管理基準」、上級者向けが「実態基準」となりますでしょうか。
>>> いかがなものでしょうか。
>> わたしとしては、小さなときから地図を眺めていたせいもあって、
>> 車が通れる道は基本「管理基準」とするほうが慣れてる一人です。
>>
>> いわゆる「酷道区間」でも立派な地元の幹線道路として使われている場所は
>> いくつもありますし、基本は「管理基準」にすべきかなと思っています。
> 
> 私は、多分大半の人が管理基準になれているという理由で、
> 日本では「管理基準」優先でいいと思います。で、もう一つ。
> 
>> そうはいっても、都内の住宅街などによくある、「都市計画の兼ね合いで
>> 都道としたが、土地などの問題で改良できずに現在に至る」ような道では、
>> 標識がないことが多く、車両の通り抜けすら困難なところもあって
>> 周囲の道との見分けは非常につきにくいので、このような所は状況しだいで
>> unclassified/residential のままでもよいかなと思ったりすることは
>> あります。
>>
>> そう考えていくと、水道管保護を目的としている都道「荒玉水道道路」(r428)や
>> 長崎県にある標識がきちんとある「商店街国道」(R324)のような道はどうすれば
>> よいのか非常に迷ってきますが、このような例外をあげるとキリがないですし、
>> 全体数からみればごく一部の道になると思います。
>>  http://bit.ly/N6o6W
>>  http://pub.ne.jp/sktk4a/?entry_id=2354384
>>  http://www.kodoku2005.sakura.ne.jp/route/r324/r324_hamanmachi.html
>>
>> なので、基本は「乗用車が通れるか通れないか」で判断し、現地の状況などを
>> 踏まえ、最終的なところはケースバイケースとするのを認めてもよいかと
>> 思います。
> 
> 前回大事なことを書き忘れていましたが、実態基準派は管理情報を示すのに、道路に
> relation:route, route=road, ref=CA *, admin_level=4
> などを付けて、
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/California/State_Highway_Relations
> とかで、ルートリレーションプロジェクトを展開しています。
> この様にして、管理情報をhighwayタグから完全に独立させることができます。
> 
> 日本にも当然変な国道や県道はあるので、階段や海上ルート、歩行者道、
> 住宅街道、登山道、点線国道などは例外的に実態基準でいいともいますが、
> route=road, ref=*, admin_level=2(国道),6(県道)
> を付けることを強く推奨してみてください。
> もちろんリレーションの方がいいとは思います。
> これで完全管理基準派な人も納得がいくと思います。
> とはいえ、海上にroute=road は、なんか変ですね。
> 陸路がレンダリングされることはありませんが。
> 
> ちなみに完全管理基準派のひとは、地方高速道路を表すのに、
> highway=primary,motorroad=yes
> とかまでしている人がいます。motorroadタグは、osmarenderタイルでは、
> 輪郭の色を変えてレンダリングされています。
> 
>> 特に「酷い」例で有名なものは国道471号線楢峠でしょうか、、、
>> http://www.vesta.dti.ne.jp/~nishiuch/route_x/R471/R471.htm
>> http://shiro-sb-hp.hp.infoseek.co.jp/471/narapass2/narapass2.htm
> 
> ひどいですね。私の実態基準では年に数週間しか開通しない区間なんて、
> tracktype=grade1 ですね。
> 
>  Shun N. Watanabe
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