[OSM-talk-nl] Verkeer over de parallelrijbaan

[Hans Spaans]

Beste Robin,

In veel gevallen is het de routeplanner gewoon metadata mist en dat 
gewoon verkeer door een stad stuurt of door een 30KM zone. Helaas zag ik 
hier niet wat er zou kunnen ontbreken en wordt het binnenkort gok ik 
toch een keer spelen met routing.xml en de waarde van motorway verhogen 
van 1.2 naar 1.3 en motorway_link op 1.2 laten staan. Eerst andere 
updates die ik heb gedaan controleren, zodat het wel allemaal zuiver en 
controleerbaar blijft wat ik update aan de map.

Het stukje op de A4 bij het aquaduct is een interessante ja, maar het 
viel me wel op vandaar en richting Eindhoven lagen er ook een paar van 
dat soort viaductverbredingen als ik me niet vergis. Hopelijk is dit een 
trigger voor andere om een keer over na te denken en misschien 
binnenkort ook maar even aanmelden bij oa OSMAND om te kijken hoe zij 
naar dit punt kijken.

Hans


Robin Wessels schreef op 2013-03-09 17:46:

> Beste Hans,
>
> De oorzaak lijkt mij dat de routeplanner bij gelijke wegsoorten 
> gewoon de
> kortste route kiest. In beide gevallen wordt de binnenbocht gekozen, 
> en
> deze is natuurlijk iets korter dan de buitenbocht. Ik heb niet genoeg
> kennis van de OSM-tags, maar als in voorbeeld 1 bij Badhoevedorp de
> parallelrijbaan als highway=exit (of wat de juiste term zou zijn) kan
> worden gecodeerd, dan kan de routeplanner hier rekening mee houden en
> alleen een exit kiezen als je daadwerkelijk moet afslaan.
> Bij Roelofarendsveen is het lastiger, aangezien het beide doorgaande
> rijstroken zijn. Hier lijkt me het detailniveau van OSM, beide banen 
> als
> separate weg intekenen, de bottleneck.
>
> Een oplossingsrichting zou kunnen zijn de routeplanner zo te 
> programmeren
> dat bij zeer kleine afstandsverschillen een rechtdoorgaande route de
> voorkeur krijgt. De routeplanner zou dan bijvoorbeeld voor iedere 
> keer
> afslaan/van rijstrook wisselen iets van 50 meter in de totale afstand
> moeten bijrekenen, zodat in dergelijke situaties de buitenbocht als
> rechtdoorgaande route toch als beste uit de berekening komt.
>
> PS Als geïnteresseerde in OSM, cartografie en toepassingen lees ik 
> hier
> al een tijd mee, tot nu toe zonder zelf berichten te posten. Ik vond 
> dit
> echter wel een interessant vraagstuk waar de oorzaak mij, na het 
> bekijken
> van de links, meteen duidelijk leek. Vandaar mijn bijdrage.
>
> Met vriendelijke groet,
> Robin
>
>> Hallo, Bij het testen hoe bepaalde autoroutes lopen met OSMAND viel 
>> me
>> op dat op de A4 bij knooppunt Badhoevedorp het verkeer de
>> parallelrijbaan op wordt gestuurd[1] om daarna weer op de 
>> hoofdrijbaan
>> verder te moeten. Zover ik kan zien is er weinig mis de wegtypes, 
>> maar
>> misschien dat ik ergens overheen kijk. De tweede interessante is ook 
>> op
>> de A4 waar bewust naar de twee linkerbanen worden gestuurd[2] 
>> terwijl
>> het eigenlijk een autosnelweg is met een steunpilaar en
>> verdrijvingsvlak erin zoals ze ook in andere delen van het land 
>> staan
>> waar wegen zijn verbreed. Kaarttechnisch klopt het allemaal, maar
>> verkeerstechnisch gaat dit gevaarlijke situatie opleveren. Zijn er
>> andere die hetzelfde is opgevallen en misschien zelfs een oplossing
>> hebben? Hans [1] http://osrm.at/2yD [1] [2] http://osrm.at/2yP [2]
>> _______________________________________________ Talk-nl mailing list
>> Talk-nl at openstreetmap.org [3]
>> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-nl [4]
>
> _______________________________________________
> Talk-nl mailing list
> Talk-nl at openstreetmap.org
> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-nl



Links:
------
[1] http://osrm.at/2yD
[2] http://osrm.at/2yP
[3] mailto:Talk-nl at openstreetmap.org
[4] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-nl