[Talk-de] right/left

[Sven Sommerkamp]

> Hallo,
>
> >Auch Fu?- und Radwege haben baulich definierte ?bergangspunkte.
>
> Ich wei? ja nicht wo Du wohnst, aber in der realen Welt gibt es gro?e
> Stra?en mit Ampeln wo man die Stra?e nur dort ?berqueren soll, aber kleine
> Stra?en haben keine ?berg?nge, da kann man die Stra?e also ?berall
> ?berquern. Und wenn mir ein Router sagt ich soll an der T-Kreuzung rechts
> abbiegen, bis zur n?chsten Kreuzung gehen, dann zur?ck gehen und stelle
> dann fest, da? das gesuchte Haus fast genau gegen?ber der T-Kreuzung war,
> das ist das M?ll. Es m??te also auch bei getrennten Wegen entweder jede
> m?gliche/erlaubte Wechselm?glichkeit als Querweg eingezeichnet werden, oder
> per Relation gesagt werden, man kann zwischen Spur A und Spur B:
> -immer
> -etwa alle 10m
> -nur an Kreuzungen
> -nie
> wechseln
>
> >Ja, das sind eine Menge Daten. Aber wo ist das Problem? Vom jetzigen OSM
> >Stand haben die "Experten" vor Jahren ja auch behauptet, da? man sowas
> >niemals als freies Projekt umsetzen k?nne, weil es zu viele Daten seien.
>
> Wir haben jetzt in vielen Gebieten einen Stand erreicht wo die Karte schon
> brauchbar ist. Wir sollten also Mappingregeln finden mit denen man einfach
> und schnell die fehlenden Infos hinzuf?gen k?nnen, wenn dann jemand sp?ter
> dies nach detailierter machen will soll er es machen, vorausgesetzt die
> Daten werden dadurch nicht unbrauchbar, wir brauchen meiner Meinung nach
> also beides.
> Wenn ein Autofahrer sieht, da? neben der langen Stra?e die er f?hrt ein
> Fahrradweg verl?uft, ist es mir lieber er tr?gt ihn per cycleway=track ein,
> als er zuckt mit den Schultern und man wartet bis mal jemand wirklich per
> Fahrrad diesen abf?hrt. Die Info ob da ein Fahrradweg ist ist viel
> wichtiger als die Info ob er 10cm oder 1m neben der Stra?e verl?uft oder
> auch ob er an der Kreuzung einen Schlenker macht.
Letztlich ist meistens nur diese Info von Wichtigkeit und vielleicht noch der 
Zustand.
> Ohne eine einfache 
> M?glichkeit z.B. Fahrradwege zu mappen schrecken wir viele Mapper ab die
> sich eigentlich nicht f?r Fahrradwege interessieren.
Eben.
Sogar die die Radfahren, wie ich.
> Ich mappe 
> haupts?chlich zu Fu?, trage dann aber nat?rlich Auto, Fahrrad und
> Fu?g?ngerinfos ein. Ich werde aber nicht auf der Stra?e laufen um diese zu
> vermessen, und wenn ich mal per Auto eine Autobahn aufnehme werde ich nicht
> dauernd auf der linken Fahrbahn fahren um diese als getrennten Weg mappen
> zu k?nnen.
>
> >Wenn wir jemals in die Lage versetzt werden sollen, daf?r ein
> >vern?nftiges Routing zu entwerfen, brauchen wir diese Details.
Vernünftiges Routing funktioniert nur nach dem weniger ist mehr Prinzip.
Ob ich eine Straße überqueren kann um auf der anderen Seite wieder zurück zu 
fahren oder zu laufen, wird jeder anders beurteilen!
Also lassen wir es doch in der Entscheidungskompetenz des Einzelnen.
>
> Nochmal. Nat?rlich gibt es F?lle wo Zusatztags nicht ausreichen, oft
> reichen sie aber oder sind als Zwischenl?sung besser als nichts. Nehmen wir
> hier die Triererstra?e, dort verl?uft ein Fahrradweg auf dem B?rgersteig
> absolut parallel zur Fahrbahn, teils durch einen 1m Gr?nstreifen getrennt.
> Aber etwa alle 10m ist der Gr?nstreifen unterbrachen, wegen
> Garageneinfahrten o.?. Ein cycleway=track w?rde ein Router so
> interpretieren, da? man jederzeit wechseln kann, was fast stimmt, der jetzt
> dort vorhandene abgesetzte Weg ohne Querverbindungen zwischen den
> Kreuzungen w?rde dagegen so
> interpretiert, da? man immer zu n?chsten Kreuzung mu? um zu wechseln. Das
> ist deutlich ungeauer.
>
> Dimitri

Gruß Sven S.