[Talk-de] Bahnsteigs- und Gleisnummern im neuen ÖPNV-Schema

[Mario Salvini]

Mario Salvini schrieb:
> Mario Salvini schrieb:
>   
>> Sebastian Schwarz schrieb:
>>   
>>     
>>> Hallo!
>>>
>>> Zuletzt ist folgende Frage aufgetaucht:
>>> Wie gestaltet man das Tag ref=* für Bahnsteige, die sich (z.B. in  
>>> einem Bahnhof) auf zwei Gleise beziehen (z.B. auf Gleis 6 und Gleis  
>>> 7)? Verwendet man ref=6;7? Oder erstellt man gar zwei Geometrien, eine  
>>> mit ref=6 und eine mit ref=7?
>>>
>>> Meiner Ansicht nach lautet die Antwort:
>>> Man lässt das Tag ref=* einfach weg. Denn die Gleisnummern beziehen  
>>> sich auf die Gleise und eben nicht oder nur mittelbar auf die  
>>> Bahnsteige, weshalb die Anwendung des Tags ref=* hier sogar falsch  
>>> wäre. Benötigt werden die Gleisnummern an den Bahnsteigen  
>>> darüberhinaus ohnehin nicht, da die Verbindungen zwischen den  
>>> Haltepositionen und den korrekten Bahnsteigen über die  
>>> Linienrelationen hergestellt werden, in die jeweils beide Elemente  
>>> einfließen und somit für eine Linie immer eindeutig einander  
>>> zugeordnet sind. Man könnte aber - falls man die Information unbedingt  
>>> erfassen möchte - an die Haltepositionen auf den Gleisen ein  
>>> entsprechendes Tag anhängen oder gar an die Ways der gesamten Gleise  
>>> auf dem Bahnhofsgelände. Über das Aussehen eines solchen Tags müsste  
>>> allerdings noch nachgedacht werden.
>>>
>>> Gruß
>>>   
>>>     
>>>       
>> Noch eine Variante:
>> Man gibt dem Gleis selber einen Namen (z.B. name=Gleis 4) Damit kann er 
>> immer noch eine Referenzierung bekommen (da die Gleise bahnintern ja 
>> scheinbar andere Kennungen haben).
>> Außerdem bekommt das Gleis selber die Information, auf welcher Seite der 
>> Ausstieg ist. Also z.B. sowas wie platform=left/right/both.
>> Die Plattform selber bekommt kein Ref oder Namen, sondern ist nur 
>> physische Fläche in der Datenbank.
>>
>> Außerdem brauchen wir noch die von Mirko angesprochenen Haltepunkte, da 
>> ein Gleis in einem Bahnhof mehere verschiedene Haltepunkte hat, und 
>> nicht nur einen, wie z.B. an einer Bushaltestelle. Dabei benötigen diese 
>> Haltepunkte (zu erkennen an Schildern am Gleis welche anzeign, wo die 
>> Lok zum stehen kommt) auch eine Angabe in welcher Richtung sie gültig 
>> sind. Schießlich kann ein Züge ja so ein Gleis in beide Richtungen 
>> befahren können (im Vergleich zum Busstop, wo diese Angaben immer 
>> eindeutig sind).
>>
>> Die Position der unterschiedlichen Wartezonen am Gleis (A-...) ergeben 
>> sich eindeutig aus den Haltepunkten. Optional könnte man sie aber auch 
>> als Orientierungsnodes auf der Plattform markieren. (z.B. 
>> wartezonenschild=A ;) )
>>
>> Diskussion ist erwüncht :)
>>
>> Gruß
>>  Mario
>>
>>   
>>     
> Hat keiner ne Meinung zu der Idee?
>
>   
ist meine Beschreibung so unverständlich, oder schaut hier nur keiner 
mehr in den Thread? :-P


Auf jeden Fall ist meiner Meinung nach das ÖPNV-Schema nciht wirklich 
für die Bahn geeignet, sondern eher auf Buslinien optimiert.

Ich würde einen Bahnhof z.B. wie follgt logisch erfassen.

- Innerhalb eines Bahnhofs bekommt das Gleis zwischen den 
Ein/Ausfahrampeln auf jeder Seite ein _name=Gleis X_.
- Es gibt nur ganze Plattformen ohne _ref=*_
- Der gesamte Bahnhof wird als Fläche erfasst mit _railway=station/halt_
- Optional werden einzelne Stoppunkte auf dem Gleis als Nodes mit 
railway=stop_position + direction=foward/backward erfasst

In einer Relation (z.B. den schon vorhandenen Route-Relations) werden 
die Objekt miteinander verbunden

Way "Gleis 1" role=stop_area
Way "Plattform" role=access_area
Area "Bahnhof oder Haltestelle" role=halt
optional: Nodes "Haltepunkt" role=stop_position

Damit das mit dem ÖPNV-Schema kompartible wird müsste dort die 
"stop-position" auch als Ways möglich sein oder die Station selber als 
"stop_position" möglich sein, damit stop- und access-area eine logische 
Trennung erfahren.

Gruß
 Mario