[Talk-de] track/footway/dogwalk: Konstruktion vs. Widmund vs. Nutzung

[qbert biker]

-------- Original-Nachricht --------
> Datum: Fri, 9 Apr 2010 16:03:09 +0200
> Von: Thomas Ineichen <osm.mailinglist at t-i.ch>
> An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch <talk-de at openstreetmap.org>
> Betreff: Re: [Talk-de] track/footway/dogwalk: Konstruktion vs. Widmund vs.	Nutzung

> Hallo M<Winkelzeichner>rtin,
> 
> >> Für   mich   ist   wichtig:  "da  muss  ich  normalerweise
>  nicht  mit
> >> zweispurigen Fahrzeugen rechnen, also setze ich ein highway=path. Eine
> >> genauere Angabe, wie breit der Weg ist, setze ich im width-Key."
> 
> > Wenn Du den Weg nur vom Satellitenfoto kennst, wie willst Du dann
> > beurteilen, ob Du da mit zweispurigen Fahrzeugen rechnen musst oder
> > nicht?
> 
> Mein  obiger  Absatz  war  allgemein  formuliert  und  nicht  auf  den
> konkreten Weg bezogen.
> 
> 
> Dass  zwei Personen den selben Weg unterschiedlich bewerten können, es
> daher  kein  "richtig  oder  falsch"  gibt und ich meine unvollkommene
> Beurteilung  nicht  als  den  "einzig  wahren Weg" durchsetzen möchte,
> sollte eigentlich aus meiner Mail bereits hervorgegangen sein..


Das eigentliche Problem ist, dass man zwei Abhängigkeiten in eine
Skala presst und das wird immer zu den genannten Problemen führen.
Solange Ausbauzustand und Nutzungsbeschränkung nicht unabhängig
voneinander erfasst werden, kann ich mir weder beim Ausbau, noch
bei den Beschränkungen wirlich sicher sein, was ich vorfinde.

Wenn man so eintragen möchte, dass die Daten später richtig
interpretiert werden, sollte man sich nicht auf die Einordnung
als track oder nicht verlassen, sondern mit getrennten Attributen
beschreiben, was man vorfindet.

In diesem Bereich ist ein explizites access und ein explizites
surface Gold wert, denn niemand weiss, wie sich die Sichtweise
auf implizit vermutete Eigenschaften von track morgen wieder 
ändert.

Grüsse Hubert
-- 
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