[Talk-de] Mehrgleisige Bahnübergänge

[Alexander Matheisen]

> Es gibt aber auch Situationen wie hier [1], wo die Haltelinie für Autos
> vor einer Kreuzung liegt, die nicht zum Bahnübergang gehört.
> 
> Darüberhinaus gibt es auch Bahnübergänge, bei denen sich der Weg
> zwischen den Schranken verzweigt. Das habe ich gerade letztes Wochenende
> gesehen, ich glaube es war hier [2]. Wenn das die richtige Stelle ist,
> dann ist eine Schranke auf jeder Seite der Merkelstraße  (das als
> abandoned eingezeichnete Gleis existiert noch) und eine Schranke bei der
> Straße "Am Bahndamm" (wenn das nicht die richtige Stelle ist, dann
> existiert eine andere Stelle, die diese Topografie hat).
> 
> Das - und ähnliche Topografien - wird schwierig mit einem Weg
> darstellbar sein, es sei denn, man definiert, dass keine Schranke
> gerendert wird, wenn der BÜ-Weg an einem anderen BÜ-Weg aufhört. Hier
> fände ich aber eine Relation sinnvoller.
> 
> Ich glaube, ich fände es am sinnvollsten, wenn man beides zulässt - eine
> Relation mit BÜ-Wegen und Schranken-Knoten oder einzelne BÜ-Wege, die
> implizite Schranken-Knoten an jedem Ende haben.

Wenn man wirklich all diese Sonderfälle abdecken will, dann ist man wieder 
beim Micromapping. Aber: Für welche Anwendung außer 3D-Rendering ist es denn 
ernsthaft interessant, wo genau nun die Schranken stehen. Beim 3D-Rendering 
gibt es meiner Meinung erstmal wichtigere Dinge - bevor man Bahnübergänge bis 
ins Detail erfasst, sollte man sich eher um eine in Ansätzen realitätsnahe 
Darstellung von Gebäuden oder mehrspurigen Straßen kümmern. Die beeinflussen 
das Aussehen einer 3D-Stadtansicht doch mehr als ein einzelner Bahnübergang, 
bei dem eine Schranke fehlt.


Gruß
Alex