[Talk-de] Bauliche Trennung

fly lowflight66 at googlemail.com
Sa Jul 6 13:12:05 UTC 2013


Am 06.07.2013 14:56, schrieb Tirkon:
> Martin Koppenhoefer <dieterdreist at gmail.com> wrote:
> 
>> Worum es im Prinzip geht ist, den Unterschied zwischen physisch unmöglich
>> und lediglich verboten aber theoretisch möglich festzuhalten (hinsichtlich
>> eines U-Turns z.B.)
> 
> Mir ist schon klar, worum es geht. Es ist aber beispielsweise
> zweifelhaft, wo "physikalisch unmöglich" anfängt. Ein Grünstreifen
> läßt sich problemlos überfahren oder überlaufen. Dennoch reicht ein
> solcher aus, um Rad- und Fußwege getrennt zu mappen. Die meisten
> Fußgänger kommen auch über eine Leitplanke. Beispielsweise die im
> Thread erwähnte Bordsteinkante wird hierzuort regelmässig von
> Traktoren überfahren - zigmal am Tag. Von daher sähe ich den Trenner
> besser im expliziten Mapping mit entsprechenden Tags aufgehoben. Dann
> kann jede Anwendung selbst darüber entscheiden, welche Trenner sie wie
> bewerten möchte. 

Aber genau darum geht es doch: Bordsteine, Leitplanken, Grünstreifen
sind alles bauliche Trennungen und keine Linien oder Plastik-Hütchen
oder -Streifen. Dass mich das ganze mit nem BMX/Fun-Bike eher
herausfordert und nicht trennt ist eine andere Sache.

> Damit wäre auch gleichzeitig das im Thread aufgeworfene Problem
> gelöst, dass die Art der Trennung in verschiedenen Staaten zu einer
> unterschiedlichen Definition von Fahrbahn führen könnte.

cu
fly




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