[Talk-es] Normalización de carreteras de Andalucía

[Celso González]

On Wed, Apr 14, 2010 at 12:56:04PM +0200, Pablo Cascón Katchadourian wrote:
> >
> > Venga, empiezo medio en broma medio en serio, jejeje
> >
> > Según características de la vía:
> > Ventajas:
> > - Se ajustan a la realidad
> > Desventajas
> > - Te tienes que desplazar
> >
> > Según titularidad:
> > Ventajas:
> > - En una importación de datos de algún organismo público se te facilita
> > el trabajo
> > Desventajas:
> > - Te pitarán los oídos si lo haces mal.
>   
> Si se parte de una importación de datos está claro que esos datos 
> seguirán el esquema de titularidad, digo yo. En este caso la ventaja que 
> veo en seguir el esquema de titularidad es que te facilita el trabajo en 
> la importación (ya dicho) y permite futuras comparaciones/paso de datos 
> de un entorno al otro (organismo público <-> OSM).
> 
> Creo que se ha dicho hace ya, pero ¿y un sistema híbrido? Sería 
> siguiendo el esquema de titularidad y metiendo información adicional 
> para representar las características físicas de la vía que sean útiles 
> para el ruteo. Por ejemplo 'lanes', 'maxspeed'. En los mapas para Garmin 
> de Carlos Dávila [1] (gracias!) pone que:
> 
>     16/10/09: desde ahora se tienen en cuenta los pasos de peatones,
>     semáforos, stops y otros elementos que obligan a reducir la
>     velocidad para el cálculo de la velocidad de las rutas, aplicando
>     una pequeña penalización por cada uno de estos elementos.
> 
> 
> así que parece una opción razonable un sistema híbrido. Si una carretera 
> está mal como el ejemplo de Alberto Molina ("sin arcenes, firme en mal 
> estado, sin pintar la mediana y estrecha") pues se añade esa información 
> y luego se da la vara a lo que hagan programas que hagan rutas para que 
> lo tengan en cuenta.


Creo que esa fue la conclusión del último flame, hay una serie de caracteristicas
fisicas que se pueden utilizar para indicar la calidad de la via, lanes, width, paved....

Además se hablo también del problema de completitud, antes era más importante completar
la red viaria que detallar sus especificaciones (cantidad vs calidad)
Es mucho más fácil etiquetar algo mirando los colorines de la señal que empezar a calcular
si la via tiene 5 metros o 6.

Y por último se hablo del cachondeo que sería ver pintada de diferentes colores alguna 
nacional, no todos los tramos de una carretera son homogeneos.



-- 
Celso González (PerroVerd)
http://mitago.net