[Talk-es] Clasificación de las carreteras españolas

David Marín Carreño davefx en gmail.com
Vie Abr 23 11:41:35 BST 2010


El 23 de abril de 2010 12:08, Iván Sánchez Ortega
<ivan en sanchezortega.es>escribió:

>
> Sí, pero a mí que me enseñe alguien una autovía con acceso a la finca
> colindante.
>
>
>
Los tramos que queden de las autovías de 1ª generación (que no se hayan
reformado posteriormente), que surgieron de tomar la carretera convencional
correspondiente, emplear su calzada para un sentido, y crear otra calzada
paralela para el otro sentido.

La mayoría de las fincas que tenían acceso directo a la carretera se
quedaron con el mismo acceso.

Ciertamente, esa aberración ha ido desapareciendo con las diversas reformas
equiparándose la mayor parte de las autovías actuales a una autopista, pero
siempre quedará algún tramo en algún lugar...

De hecho, ese fue el motivo histórico para la aparición del vocablo
"autovía".

Según Wikipedia, en el vocablo autovía:

En España, la Ley de Carreteras de 1988 modificó la definición de autovía de
la antigua Ley de 1974 para posibilitar la conversión de las nacionales
radiales (N-I a N-VI) mediante una duplicación simple de calzada de las
mismas y variantes a población. Para ello se debería ser más flexible con el
trazado resultante y dicha infraestructura debería ser utilizada no sólo por
los automóviles, sino también por los vehículos que expresamente excluye esa
definición. Esto es debido a que al duplicarse las carreteras radiales sin
vía alternativa no podía prohibirse la circulación de los mismos.

Estas grandes limitaciones que se autoimpusieron las autovías para poder
duplicar las carreteras radiales han ido superándose con el devenir el
tiempo y actualmente las características de trazado de las nuevas autovías
proyectadas no tienen prácticamente diferencia alguna con las de las
autopistas.

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David Marín Carreño
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