[Talk-es] Carreteras trunk en España

[Javier Martin]

La cuestión es que esa categorización intenta dar una idea de la 
importancia de las carreteras. Creo que todos tenemos claro que hoy día 
hay muchas carreteras autonómicas más importantes que algunas 
nacionales, especialmente las nacionales que van paralelas a una autovía.

Me explico por si no se me entiende bien: la C-25 (vía rápida) o la M-45 
(autopista) son claramente más importantes que la N-630, sobre todo en 
los tramos en los que va paralela a la A-66. Bajo los criterios que 
había antes, ambas se pondrían como primary (hasta la M-45, por la 
absurdez de que como en Madrid y Andalucía las autovías autonómicas el 
distintivo no es azul, antes no se ponían como motorway), lo que las 
deja como "menos importantes" que dicha N-630.

Lo que se hace ahora mismo es intentar tener una categorización 
exclusivamente administrativa (para evitar ambigüedades sobre si yo creo 
que tal carretera es más o menos importante que otra y tú crees lo 
contrario), pero que refleje una importancia real. De ahí que las 
autonómicas de primer orden se pongan al mismo nivel que las nacionales, 
porque a veces son más y a veces menos importantes. Las reglas se 
establecen comunidad a comunidad según la categorización que haga cada 
una. El criterio general es que la "red básica" de cada comunidad es 
trunk, creo.

El 28/05/2012 8:59, Ricardo Sanz escribió:
> Buenas, me gustaría saber por qué no ponemos trunk solo las carreteras nacionales titularidad del Estado.
>
> y todo viene de que en Las Islas Canarias el Estado no tiene competencia en carreteras y en la Normalización aparece que hay que poner trunk una serie de vías TF-X
>
> creo que trunk deberian ser nacionales solo y el resto de vías clasificadas en primary, secundary y terciary, etc..
>
> Saludos
>
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> Ricardo Sanz Moreno
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