[Talk-es] Necesidad de poner límites en ciudad.

Lun Oct 29 11:21:57 UTC 2018

Francisco Javier, en ese caso quién tiene que cambiar su código es el
enrutador, no OSM para adaptarse al enrutador.

El lun., 29 oct. 2018 a las 12:19, Fco. Javier González Jiménez (<
fjavier_gr en hotmail.com>) escribió:

> ¿Los enrutadores no consideran que las vías de categoría superior a
> residencial es de una velocidad genérica superior a 50 km/h?
>
>
>
> Aquí tienes un ejemplo de enrutador web:
> http://brouter.de/brouter-web/#map=13/37.1808/-3.6125/OpenStreetMap
>
>
>
> Según su configuración las velocidades por defecto son:
>
>
>
> assign maxspeed_implicit =
>
>   switch highway=motorway                  999
>
>   switch highway=motorway_link             130
>
>   switch highway=trunk                     250
>
>   switch highway=trunk_link                100
>
>   switch highway=primary|primary_link      100
>
>   switch highway=secondary|secondary_link   90
>
>   switch highway=tertiary|tertiary_link     80
>
>   switch highway=unclassified               50
>
>   switch route=ferry                        10
>
>   switch highway=bridleway                  10
>
>   switch highway=residential|living_street  30
>
>   switch highway=service                    30
>
>   switch highway=track|road|path switch tracktype=grade1 30 5
>
>   0
>
>
>
> Como ves todas se pasan de 50 km/h, por eso digo que sería bueno y
> necesario que a falta de la velocidad límite que pueda haber en la realidad
> por una señal, al menos, se ponga la genérica cuando se usen las vías
> primaria, secundaria, terciaria dentro de ciudad.
>
>
>
> Saludo.
>
>
>
> *De:* Alejandro Moreno <almorca en gmail.com>
> *Enviado el:* lunes, 29 de octubre de 2018 12:04
> *Para:* Lista openstreetmap <talk-es en openstreetmap.org>
> *Asunto:* Re: [Talk-es] Necesidad de poner límites en ciudad.
>
>
>
> «más vale poner el límite genérico de 50 a no poner ninguno en el caso de
> las vías que se les ponga una categoría superior a “residencial” únicamente
> y dentro de los municipios»
>
> Es una mala decisión poner un límite que no está avalado por ninguna
> señal. Si el límite de velocidad de una calle es el genérico debe ser el
> enrutador el que gestione ese límite. Si no corres el riesgo de que el
> límite genérico cambie y no sepamos que max-speed están puesto porque hay
> una señal y cuales se pusieron para ayudar a los enrutadores.
>
>
>
> El dom., 28 oct. 2018 a las 15:09, Fco. Javier González Jiménez (<
> fjavier_gr en hotmail.com>) escribió:
>
> Hola,
>
>
>
> Gracias yopaseopor. Veo que estamos de acuerdo en que sirvan de referencia
> para editar y no que se trasladen de forma literal. En Granada es un
> verdadero desastre lo que se ha hecho con la clasificación de las calles, y
> podemos ver casi toda la ciudad como de tercera categoría, bastantes de
> segunda y primera, y no se corresponden a una distribución real, ni lógica,
> como ya le comenté al usuario que lo hizo y que se negó a corregir. Para él
> lo que importa es lo que diga el Ayuntamiento y no lo que tienes delante de
> los ojos ni el trabajo de los que te antecedieron editando, o la norma de
> OSM de crear redes de distribución que sea: primarias para unir distritos,
> secundarías para unir barrios, terciarias para las vías principales dentro
> del barrio. Ya me diréis de qué le sirve a un enrutador tener que elegir
> entre varias calles si todas tienen la misma categoría…
>
>
>
> Desde luego lo ideal sería establecer los límites reales y el resto de
> características de las vías como propones en el caso de la iluminación,
> pero también de carril bici o bus, número de carriles, etcétera.
>
>
>
> Creo que cuando usamos la categoría “residencial” los enrutadores toman
> una velocidad por defecto según se indica en la ley, pero cuando usamos una
> de categoría superior, que se supone que están para usar en exteriores de
> municipios, la velocidad por defecto de los  enrutadores va en consonancia
> a la categoría, por lo que si no se pone ninguna velocidad, los enrutadores
> pueden usar 80, 90 o 100 km en mitad de la ciudad, por eso propongo, que
> más vale poner el límite genérico de 50 a no poner ninguno  en el caso de
> las vías que se les ponga una categoría superior a “residencial” únicamente
> y dentro de los municipios. Aunque legalmente todo el mundo sabe la
> velocidad en ciudad, el enrutador te puede calcular la ruta por distancia
> (ruta más corta) o velocidad (ruta más rápida), para hacer los cálculos en
> un caso se fija en la distancia, en el otro en cuanto tardas en recorrerla,
> y para eso usa los tipos de vía y límites de velocidad. Cuando no existen
> usa los que tiene puestos por defecto según el tipo de vía.
>
>
>
> Un saludo.
>
>
>
>
>
>
>
> *De:* yo paseopor <yopaseopor en gmail.com>
> *Enviado el:* domingo, 28 de octubre de 2018 6:52
> *Para:* Discusión en Español de OpenStreetMap <talk-es en openstreetmap.org>
> *Asunto:* Re: [Talk-es] Necesidad de poner límites en ciudad.
>
>
>
> El hecho de poner un límite a las calles es útil, pero en este caso tiene
> un problema. Si especificas el límite a 50 km/h y el límite real es a 30 o
> a 40 estarás dando una información errónea. Si no especificas límite
> sabremos que esas calles las debemos de completar/revisar.
>
>
>
> La normativa de tráfico es muy clara: 50 km/h en vías urbanas. No
> necesitas un GPS que te lo especifique. Por lo tanto, con o sin datos el
> máximo en vía urbana en España (no sólo Granada) será de 50 km/h. Por lo
> que no ganas nada poniendo límites a cascoporro (porque este límite se
> sobreentiende). El 50 ya lo tienes.
>
> Sería interesante revisar la velocidad de las calles de Granada, a fin de
> poner el límite real en las calles.Aprovechad para poner la iluminación
> también si esta existiera (lit=yes)
>
>
>
> Por lo que hace referencia a las categorías poner de entrada lo que diga
> un ayuntamiento o administración sobre una vía puede fallar más que una
> escopeta de feria. Ahora bien, tener en cuenta esos datos, aprender, ver
> hacia dónde hace ir los flujos de tráfico el ayuntamiento, etc. me parece
> correcto y una forma adecuada de proceder, puesto que esos datos nos darán
> también las pistas sobre futuras actuaciones en determinadas vías
> (pacificaciones, etc.)
>
>
>
> Espero que mi opinión te haya servido :)
>
> yopaseopor
>
>
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