[Talk-es] Normas para dibujar bifurcaciones.

Sab Ene 30 16:26:48 UTC 2021

El problema es usar un software que no permite esa edición real.
Seguramente el problema sea iD en sí, pero que eso no nos impida trabajar
por la realidad. Lo que está claro es que si queremos que nos usen debemos
dar un valor añadido y ese va a ser nuestra variedad y nuestra realidad. No
es que troceemos las rotondas, es que sólo escogemos los tramos que se usan.

Ara més que mai Salut i mapes
yopaseopor

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On Sat, Jan 30, 2021 at 1:53 PM Roberto geb <robertogeb en gmail.com> wrote:

> Tener una representación lo más fiel posible de la realidad es el
> objetivo. Desgraciadamente, muchas ediciones del mapa se realizan sin tener
> en cuenta las rutas que hay sobre las vías modificadas y las rutas quedan
> rotas. ¿Acaso eso es preferible a que en la ruta aparezca una rotonda? Es
> evidente que el que aparezca una rotonda en la ruta no va a hacer que los
> conductores den vueltas, de la misma forma, el hecho de que aparezca una
> señal de stop en el mapa no va a hacer que los conductores paren.
> ¿Qué valor aporta trocear las rotondas? ¿Hay empresas de transporte
> público que usan las rutas de OSM? Ojalá se encargaran ellas de mantener
> actualizadas sus propias rutas
> Hay muchas personas editando el mapa con diferentes niveles de experiencia
> y diferentes sensibilidades por el rigor (ahí sigue estando la Gran Vía de
> Madrid con un destrozo causado por una modificación que no tuvo en cuenta
> las numerosas rutas que la usan).
> Mantener las rotondas íntegras en una vía es mucho más tolerante a cambios
> que trocearlas, desde la perspectiva de las rutas.
>
>
> El sáb, 30 ene 2021 a las 12:45, yo paseopor (<yopaseopor en gmail.com>)
> escribió:
>
>> Coincido con lo que dice Lanxana, las rutas deben de ser reales, y
>> nuestros transportes públicos no van dado vueltas, es muy importante de
>> cara a cualquier organismo público o empresa reflejar la realidad. Recordad
>> que no mapeamos para el render aunque eso nos complique la vida sobremanera.
>>
>> Ara més que mai Salut i mapes
>> yopaseopor
>>
>>
>>
>>
>> <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail> Libre
>> de virus. www.avast.com
>> <https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail>
>> <#m_5591888758557736995_m_-1790634520578653648_DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2>
>>
>> On Sat, Jan 30, 2021 at 12:13 PM Roberto geb <robertogeb en gmail.com>
>> wrote:
>>
>>> Estoy de acuerdo en incluir vías separadas para entrada y salida siempre
>>> que estén separadas en la realidad. Si no se separan y sobre las vías se
>>> crean rutas luego resulta más difícil separarlas.
>>> No estoy de acuerdo en dividir la rotonda en tramos, ya que genera mucho
>>> más trabajo de edición una vez que ha sido dividida (hay que aplicar
>>> propiedades a cada tramo, mantener la circularidad de la rotonda,
>>> distribución homogénea de los nodos), también es más trabajo mantener la
>>> ruta (mientras que JOSM maneja bien la inclusión de  rotondas en las rutas)
>>> y las ediciones descuidadas suelen romper las rutas.
>>>
>>> El sáb, 9 ene 2021 a las 2:11, yo paseopor (<yopaseopor en gmail.com>)
>>> escribió:
>>>
>>>> Por aportar algo por dónde empezar:
>>>>
>>>> -Las salidas y entradas a las rotondas deben dibujarse siempre
>>>> separadamente. ¿Por qué?
>>>> -Porque a la hora de hacer una relación con una ruta no pillaremos toda
>>>> la rotonda (360º) sino tramos de ella.
>>>> -A la hora de pintar los cedas lo haremos en una vía de una sola
>>>> dirección
>>>> -Podremos dibujar la isleta de enmedio.
>>>>
>>>> Por otro lado recordar que cada salida debe ser independiente aunque en
>>>> la realidad no acabe de ser del todo así. Me direis que es mapear para el
>>>> render (en este caso el software de ruteamiento) pero ya sabeis que no está
>>>> tan desarrollado para distinguir entre la segunda salida, que es la segunda
>>>> y la segunda salida, que es la tercera realmente. Si la rotonda fuere lo
>>>> suficientemente grande y la administración lo suficientemente valiente
>>>> evitaría accidentes separando esas salidas, pero al final el que no debe
>>>> equivocarse y al final debe evitar el accidente es el pobre conductor,
>>>> ayudado de nuestros datos si es posible. Evitaremos que el software dé
>>>> error.
>>>>
>>>> Salut i mapes  (ara més que mai)
>>>> yopaseopor
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
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>>>>
>>>> On Sat, Jan 9, 2021 at 1:51 AM Fco. Javier González Jiménez <
>>>> fjavier_gr en hotmail.com> wrote:
>>>>
>>>>> Hola compañeros,
>>>>>
>>>>> Surge el problema de cuándo dibujar o no por separado la bifurcaciones
>>>>> que se produce en las coneciones con las rotondas, para que no sea algo
>>>>> discrecional.
>>>>>
>>>>> Se puede establecer, por ejemplo, una distancia de separación entre
>>>>> salida y entrada a la rotonda a partir de la cual se dibujan.
>>>>>
>>>>> ¿Qué os parece?
>>>>>
>>>>> Saludos.
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