[OSM-talk-fr] CR rencontre CG 38

[Emilie Laffray]

2010/4/6 Guillaume Allegre <allegre.guillaume at free.fr>

> Salut,
>
> Comme prévu, j'ai rencontré cet après-midi deux personnes du Conseil
> Général 38
> a propos des possibilités d'importation des arrêts/lignes de bus Transisère
> dans OSM.
> J'ai reçu un très bon accueil de Michel Girard (responsable du département
> Transport)
> et Olivier Guillemain (responsable du SIG), et la réunion a comporté deux
> parties.
>
> 1. Explication du contexte OSM et questions générales
> J'ai eu beaucoup de questions sur l'organisation générale d'OSM, je ne vais
> pas les citer toutes ici.
> Le CG 38 pourrait envisager d'utiliser OSM comme base pour développer des
> webservices. Actuellement, les sites Transisère et Itinisère
> (http://www.transisere.fr/ et http://www.itinisere.fr/)
> exploitent la base de données du CG, mais itinisere pourrait être enrichi,
> et les applis développées seront bientôt proposées aussi en webservices
> aux grosses entreprises (page "comment venir"...).
>
> Les questions auxquelles je n'ai pas su répondre :
> - existe-t-il des webservices de routage routier standard basés sur OSM
> et libres d'utilisation ? pareil pour le routage piéton.
> - existe-t-il déjà des services ou des collectivités qui font du calcul
> d'itinéraire TC à partir des données OSM ? Si oui, comment se fait la
> relation
> avec les fiches horaires ?
> - Rennes a fait beaucoup de communication autour des données en libre
> accès.
> Précisément, qu'est-ce qui a été utilisé dans OSM ? Ou qui pourrait l'être
> ?
> - Quand pourrait-on disposer d'un système de géocodage fiable dans OSM ?
> (j'ai indiqué sans doute pas à court terme)
>
> Les remarques habituelles (comment contrôler la qualité, comment qualifier
> les données, y a-t-il une modération ?) ont reçu les réponses habituelles
> ;-)
>
>
> 2. Imports des données "arrêts de bus" dans OSM
> Le CG 38 gère environ 10000 points d'arrêt (physiques) de bus (en comptant
> 2
> pour les arrêts "en face"), dont environ 300 abris et 1000 totems.
> Les autres arrêts sont de type "arrêts scolaires" et ne sont pas
> matérialisés.
> En revanche, les lignes "régulières" et les lignes "scolaires" ne sont plus
> différenciées officiellement, mais restent typées dans leur base.
> Certains arrêts sont communs avec d'autres opérateurs (TAG sur
> l'agglomération
> de Grenoble, déjà rentrés dans OSM, Communauté d'agglomération du pays
> voironnais...).
> Ils sont intéressés par un import one-shot, mais encore plus par une
> possibilité de synchronisation. Il y a en moyenne 150 modifications
> d'arrêt par an (créations, suppressions), réparties sur toute l'année,
> mais cela concerne surtout les arrêts scolaires.
> On s'est demandé si cela se justifiait d'importer tous les arrêts,
> ou uniquement ceux des lignes régulières, et on a plutôt conclu pour
> ignorer les arrêts scolaires (non matérialisés), mais ça n'a rien d'une
> décision définitive.
> Sur les arrêts, ils ne savent pas toujours quel est l'équipement
> (rien, totem ou abri), vu que certaines communes équipent d'un abri ou d'un
> poteau certains arrêts, sans rien dire au CG.
> Sur ce point, ils seraient donc intéressés pour récupérer les
> contributions.
>
>
>
>
> Pour la suite, la demande d'importation dans OSM devra passer par une
> validation
> à plus haut niveau, mais elle sera supportée par mes Michel Girard.
> Il doit me tenir au courant de la suite.
>

Quelques mots rapides en attendant d'envoyer un email plus complet demain.
ITOworld a fait ce genre d'import en Angleterre sur la base NAPTAN. La
première étape si import il y a serait de vérifier la position des arrêts.
Lors de l'import NAPTAN, ils ont eus quelques surprises en comparant ce qui
existait et ce qui aurait du exister.
De plus, apres il faut voir avec les experts de la liste (René-Luc, Vincent)
pour savoir qu'elle est la meilleure facon d'importer cela.
Sinon, c'est une tres tres bonne nouvelle. Je crois que le débat de la
synchronisation est un débat qui va devenir chronique un peu partout dans le
monde, et il va falloir regarder comment faire cela de maniere raisonnable
pour tout le monde.

Emilie Laffray
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