[OSM-talk-fr] N10 : trunk ou primary ?

[Philippe Verdy]

La vitesse n est pas un critère. D ailleurs ka différence entre motorway et
trunk en France est de plus en plus tenue car le critère du péage ne suffit
pas non plus pas plus sue la vitesse car des sections d autoroute dont
maintenant limitées aussi à 90 voire 80 autour des villes à cause du nombre
d enbranchements et de leur longueur souvent réduite pour l accélération et
la décélération ou des mesures antipollution. La séparation par un terre
plein ou une barrière centrale peut aussi être un facteur à condition que
la voie n aie pas de feux ni stops aux carrefour. Les trunks et motorways
ont aussi des restrictions contre les piétons et deux roues non classés en
moto. Et souvent ce sont aussi des parcours imposés aux poids lourds. Les
zones d arrêt et de repos dune autoroute ne sont pas le long de la voie.
Sauf les zones d alerte pour l urgence avec un téléphone. Une séparation
des voies n empêche pas la présence de parkings et de certains accès privés
et dans ce cas ce ne peut être un trunk.
Le 3 juil. 2012 11:38, "Eric SIBERT" <courrier at eric.sibert.fr> a écrit :

> Y a-t-il le panneau "Route pour automobile"? Vitesse globalement limitée à
> 90 ou 110? Y a-t-il des échangeurs ou des carrefours au même niveau?
>
> De mémoire, ça ne me choquerait pas que dans les Landes, la N10 soit en
> trunk. Au même titre qu'entre Poitiers et Bordeaux via Angoulême. (Il
> restait des carrefours à niveau vers Poitiers il y a quelques années.
> Sont-ils toujours là?)
>
> Éric
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