[OSM-talk-fr] osrm ferroviaire ?

[Jean-Marc Liotier]

On 09/20/2013 09:28 PM, DH wrote:
> niveaux d'échelle différents (opérationnel -> plan ;
> analytique/stratégique -> SIG)

Une distinction très importante en effet: chez mon employeur (un
opérateur de réseaux de télécommunications national) on importe des
plans dans les SIG mais on perds au passage des objets purement
graphiques qui ne sont pas de objets de notre réseau - les annotations
et les cotes notamment, mais aussi des éléments d'environnement. Pour
les préserver on archive donc les plans et les utilisateurs de SIG
disposent de couches d'empreintes de plans pour y accéder. Le monde du
BTP télécom travaille avec des plans dans une approche franchement
géographique tandis que le monde des réseaux est côté SIG avec une
sensibilité topologique. Pour l'un la priorité est que les objets soient
bien positionnés alors que pour l'autre c'est qu'ils soient bien
connectés. N'oublions pas que quelle que soit l'organisation, la donnée
n'est que le moyen d'un processus (et donc fragmentée
organisationnellement) sous contrainte de coût à court terme (la qualité
des données est une démarche extrêmement difficile à intégrer
préventivement). En conséquence, même si je suis surpris que RFF ne
dispose pas d’une base complète du réseau ferré détaillé jusqu’au niveau
de la voie et même si je suis souvent déçu de la qualité de ce que les
démarches d'ouverture des données permettent de publier, avoir été
acteur des problématiques entourant des données similaires permet de
comprendre que l'échantillon visible est probablement bien représentatif
d'une réalité dominante... Pas de miracles open data en perspective !