[OSM-talk-fr] bus : rôles stop, start, end ?

[Francescu GAROBY]

Bonsoir,
Concernant les start/end, je découvre ces valeurs possibles. Est-ce nouveau
? Car je n'ai pas souvenir d'avoir lu quoi que ce soit à ce sujet. Peux-tu
nous dire où tu as vu ça ?

Concernant le stop_position unique pour 2 arrêts en (quasi) face à face,
c'est aussi ce que j'ai fait, sur certains arrêts de l'agglomération
caennaise. Et ce, pour les mêmes raisons que toi.
Techniquement parlant, je ne vois pas pourquoi ça coincerait : le point
étant sur la voie, rien n'indique, en soi, s'il appartient à un sens de
circulation ou à l'autre. C'est son association à une relation, voire à
plusieurs, qui indique que ce point est utilisé dans tel ou tel sens de
circulation.

Francescu




Le 11 juillet 2014 23:46, Muselaar <muselaar at ouvaton.org> a écrit :

> Bonsoir,
>
> Dans les routes de bus, faut-il employer les rôles start et end, ou bien
> uniquement stop pour tous les arrêts (y compris les arrêts de départs et de
> terminus) ?
>
> 2e question : dans l'application du nouveau shéma des transports publics,
> j'ai pris l'option, n'ayant pas trouvé la réponse sur le wiki, de ne garder
> qu'un seul « stop position » (donc par un nœud sur la voie elle-même)
> lorsque les arrêts des deux sens sont face à face. Est-ce que c'est
> bien/acceptable/à éviter/inacceptable ?
> Mon avis, c'est que placer 2 stop-positions différents à 5 ou 10 m l'un de
> l'autre (pour qu'ils soient exactement au niveau du conducteur), surtout
> quand les quais sont quasiment au même niveau de la rue, et donc les bus
> des deux sens sont l'un contre l'autre, c'est une complexification sans
> intérêt.
> Mais j'ai des doutes, et si jamais l'avis général était contraire, je
> rajouterai ces nœuds supplémentaires.
>
> Muselaar
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Cordialement,
Francescu GAROBY
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