[OSM-talk-fr] bus : rôles stop, start, end ?

Sam 12 Juil 09:06:31 UTC 2014

Je rejoins Paul Mallet, concernant le taggage différencié entre un banc
(avec ou sans dossier) d'une part et un repose-fesses, plus inconfortable
qu'autre chose souvent (car il faut rester debout, en extension sur les
jambes, pour ne pas glisser) d'autre part.
J'ignore cependant s'il existe déjà un tag/une valeur de tag pour désigner
cela...

Francescu

Le 12 juillet 2014 11:01, Paul Mallet <contact at paulmallet.net> a écrit :

> Ah et pour les pose fesses, pour moi il faut un tag particulier (ou une
> valeur ?), imaginez qu'une une personne âgée (ou pas) veuille choisir son
> arrêt en fonction de la présence d'un banc, et que lorsqu'elle arrive il
> n'y a que ce truc inutile ?
> Le 12 juil. 2014 10:58, "Paul Mallet" <contact at paulmallet.net> a écrit :
>
> Pour les terminus, il y a les rôles stop_entry_only et stop_exit_only (et
>> les rôles platform correspondant)
>>
>> Pour les stop_position ça ne me pose pas de pbm que les noeuds des 2 sens
>> soient fusionnés si ils sont proches, a condition qu'il soit présent dans
>> les 2 relations.
>>
>> Par contre c'est pour moi essentiel de mettre a la fois les données de
>> stop (sur la voie) et de plateform (abribus) pour couvrir tous les usages
>> que l'on peut faire de ces données (notamment la recherche ou
>> l'optimisation d'itinéraires, mais pas que...)
>> Le 12 juil. 2014 01:47, "Jo" <winfixit at gmail.com> a écrit :
>>
>>> Pour placer les arrêts je m'amuse également à chercher des:
>>>
>>> /\/\/\/\ en France
>>> B U S en Belgique
>>> ou les abris.
>>>
>>> Si ce n'est pas possible j'essaye de les placer le mieux que possible.
>>> Tous les détails pertinents sont là, s'ils sont mal placés il y aura
>>> certainement quelqu'un avec les connaissances locales pour les placer mieux
>>> dans les années qui viennent.
>>>
>>> Jo
>>>
>>> Pour les bancs, je ne sais pas. J'ai trouvé très peu de poses-fesses
>>> jusqu'à présent.
>>>
>>>
>>> 2014-07-12 1:16 GMT+02:00 Muselaar <muselaar at ouvaton.org>:
>>>
>>>>  Ça, c'est la classe…
>>>> Quand je pense que je passe un temps non négligeable à chercher d'après
>>>> mes photos où sont précisément les arrêts !
>>>> Quelquefois, ce n'est pas évident de retrouver la bonne maison sur
>>>> Bing, surtout dans les lotissements. Et je me méfie des données de
>>>> l'entreprise de transport, j'ai déjà repéré quelques erreurs d'emplacements
>>>> d'arrêts (du moins par rapport au calculateur d'itinéraire proposé sur le
>>>> site… qui utilise pour cette fonction OSM :
>>>> http://info.optymo.fr/votre-voyage/horaires-et-plans)
>>>>
>>>> Muselaar
>>>>
>>>>
>>>> Le 12/07/2014 01:03, Jo a écrit :
>>>>
>>>>  Personnellement, je n'ajoute pas les stop_position. Ils font déjà
>>>> partie des chemins. Donc je n'ajoute que les
>>>> public_transport=platform/highway=bus_stop, en ordre consécutive. Donc si
>>>> le bus passe deux fois le même arrêt il est là 2 fois. Comme j'ai les
>>>> données de 2 des 3 entreprises de transport en Belgique à disposition, les
>>>> relations route sont créées de façon automatique pour toutes les variations.
>>>>
>>>>  Polyglot
>>>>
>>>>
>>>> 2014-07-12 0:54 GMT+02:00 Francescu GAROBY <windu.2b at gmail.com>:
>>>>
>>>>> 'from' et 'to font partie des tags permettant d'enrichir la relation,
>>>>> au même titre que 'type', 'operator', ... Ce ne sont pas des rôles (les
>>>>> rôles sont associés aux éléments qui composent la relation).
>>>>>
>>>>> Quant à la complétion automatique, je ne crois pas qu'elle filtre sur
>>>>> les valeurs autorisées pour une relation donnée. Si tu tentes de taper un
>>>>> tag qui n'a rien à voir avec ta relation, tu verras que Josm te le propose
>>>>> quand même.
>>>>>
>>>>> Francescu
>>>>>
>>>>>
>>>>> Le 12 juillet 2014 00:31, Muselaar <muselaar at ouvaton.org> a écrit :
>>>>>
>>>>>  En fait, j'ai découvert la valeur « start » simplement par le fait
>>>>>> que c'est ce qui est proposé dans l'éditeur de relation quand on commence à
>>>>>> taper « st ». Et il faut toujours ajouter le « o » pour obtenir « stop ».
>>>>>> Et puis sur l'article :
>>>>>>
>>>>>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Route_direction.2Fvariant
>>>>>>
>>>>>> il y a :
>>>>>>
>>>>>>   from
>>>>>> <https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:from&action=edit&redlink=1>  *Initial
>>>>>> stop*  Initial stop where the variant starts.  recommended   to
>>>>>> <https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:to&action=edit&redlink=1>  *Terminal
>>>>>> stop*  Terminal stop where the variant ends.  recommended
>>>>>> Voilà, si quelqu'un peut donner plus d'éclaircissements… Il est vrai
>>>>>> que l'anglais n'est pas mon point fort.
>>>>>> En attendant, je laisse tout en « stop ».
>>>>>>
>>>>>> Muselaar
>>>>>>
>>>>>> Le 12/07/2014 00:16, Francescu GAROBY a écrit :
>>>>>>
>>>>>>  Bonsoir,
>>>>>> Concernant les start/end, je découvre ces valeurs possibles. Est-ce
>>>>>> nouveau ? Car je n'ai pas souvenir d'avoir lu quoi que ce soit à ce sujet.
>>>>>> Peux-tu nous dire où tu as vu ça ?
>>>>>>
>>>>>> Concernant le stop_position unique pour 2 arrêts en (quasi) face à
>>>>>> face, c'est aussi ce que j'ai fait, sur certains arrêts de l'agglomération
>>>>>> caennaise. Et ce, pour les mêmes raisons que toi.
>>>>>> Techniquement parlant, je ne vois pas pourquoi ça coincerait : le
>>>>>> point étant sur la voie, rien n'indique, en soi, s'il appartient à un sens
>>>>>> de circulation ou à l'autre. C'est son association à une relation, voire à
>>>>>> plusieurs, qui indique que ce point est utilisé dans tel ou tel sens de
>>>>>> circulation.
>>>>>>
>>>>>>  Francescu
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> Le 11 juillet 2014 23:46, Muselaar <muselaar at ouvaton.org> a écrit :
>>>>>>
>>>>>>> Bonsoir,
>>>>>>>
>>>>>>> Dans les routes de bus, faut-il employer les rôles start et end, ou
>>>>>>> bien uniquement stop pour tous les arrêts (y compris les arrêts de départs
>>>>>>> et de terminus) ?
>>>>>>>
>>>>>>> 2e question : dans l'application du nouveau shéma des transports
>>>>>>> publics, j'ai pris l'option, n'ayant pas trouvé la réponse sur le wiki, de
>>>>>>> ne garder qu'un seul « stop position » (donc par un nœud sur la voie
>>>>>>> elle-même) lorsque les arrêts des deux sens sont face à face. Est-ce que
>>>>>>> c'est bien/acceptable/à éviter/inacceptable ?
>>>>>>> Mon avis, c'est que placer 2 stop-positions différents à 5 ou 10 m
>>>>>>> l'un de l'autre (pour qu'ils soient exactement au niveau du conducteur),
>>>>>>> surtout quand les quais sont quasiment au même niveau de la rue, et donc
>>>>>>> les bus des deux sens sont l'un contre l'autre, c'est une complexification
>>>>>>> sans intérêt.
>>>>>>> Mais j'ai des doutes, et si jamais l'avis général était contraire,
>>>>>>> je rajouterai ces nœuds supplémentaires.
>>>>>>>
>>>>>>> Muselaar
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